俗話說的好：要想富，先修路。修路其實就是基礎設施建設當中一個重要的部分，基礎設施建設對于一個國家的發展有著重要的推動作用。基礎設施建設不僅包括了修建公路、鐵路等交通運輸線路，也涉及到了路燈、城建、通訊、水電力建設還有云服務、港口等諸多領域。

可以說如今的基建在技術難度上已經有很大程度的增長，想要完成一個國家的基礎設施建設已經沒有那麼簡單了，其中涉及到了多種先進技術。就以區間車為例，目前在全世界范圍之內有能力修建遠程區間車的其實也就只有中國、日本、德國、美國等幾個為數不多的國家。

中國在基建方面的實力是毋庸置疑的，在國際上甚至還擁有「基建狂魔」這種稱號，這不僅僅是因為中國對國內的基建十分重視，最近十余年完成了許多國際知名的基建項目，如港珠澳大橋以及國內的區間車建設等。

中國在基建領域的強大實力也引起了其他國家的關注，不少國家都很樂意將一些基建項目交給中國負責進行。例如東南亞的中緬鐵路、中泰鐵路、雅萬區間車等都是交給中國進行負責修建的。

中國在這些國際基建項目上取得的優秀成績再次證明了中國在基建領域的強大實力，也讓更多國家愿意將在基建方面和中國進行合作。

沙特是國際有名的產油大國，每年都通過出口石油賺取大量的外匯，甚至在新一屆的世界五百強企業名單當中，沙特的沙特阿美拿下了全球利潤最高的企業名頭。從這一點其實也能夠看出沙特在經濟方面的強大實力，沙特在國際上也是以「豪富」和有錢著稱。

只不過沙特也明白，一直依靠石油出口來保障國內的經濟發展和收益，雖然可以躺著賺錢很爽，可是也要考慮一旦國內的石油開采完之后要如何維持國內的經濟發展。畢竟在國際社會上依靠某一項資源維持國家經濟，在資源開采殆盡之后經濟形勢迅速下跌的例子可不在少數。

因此沙特也決心要努力提高石油精加工的能力，并且也十分注重多個科技領域的綜合實力發展。想要發展綜合實力、提高石油精加工能力和發展科技領域的實力，沙特就必須要加強基礎設施方面的建設，畢竟只有這樣才能夠發展綜合實力。

沙特想要發展本國的基建，可以尋找的合作伙伴其實一共也就那麼幾個，考慮到沙特要全方面的發展本國基建，可以選擇的合作對象基本上也就只有中國和美國了。在基建方面，中國的實力和在國際上的名聲可以說是當之無愧的世界頂尖水平，也正是因為這個原因，沙特與中國展開了多個領域的合作。

根據目前的情況來看，沙特和中國在石油、核能、鋼鐵、通訊、基建等多個領域展開了密切的合作，甚至沙特還開始考慮將石油和人民幣掛鉤。面對中國和沙特之間的密切合作，美國自然開始坐不住了，畢竟美國一直在致力于與中國脫鉤斷鏈，沙特又是美國一直以來的重要合作伙伴之一。

也正是因為這個原因，美國對沙特針對和中國之間的合作提出了很多要求。例如沙特和中國在石油貿易方面不允許使用人民幣，或者是沙特的5G技術不準使用華為的技術等。可是讓美國沒有想到的是，沙特依然表示要與華為在通訊領域展開密切的合作，沙特國內的5G網絡建設也邀請華為參加。

讓人沒有想到的是，美國在發現無法阻止沙特和中國之間展開合作之后，竟然又打算橫插一腳。

美國拿出了一套所謂的重建美好世界的中東基建計劃，想要憑借著這一計劃在拿走一部分沙特的基建項目。美國的這一基建計劃看起來就很厲害，不僅名字起的很大，并且還預計十年花掉四十萬億美元，并且還覆蓋了太陽能、區間車等多個領域。

可是美國的這個看似很厲害的基建項目仔細一看其實真的一言難盡，美國在這個方案當中就是起到了一個想名字的作用，錢是由沙特來出，這個還好說畢竟是沙特的基建項目。可是技術是由以色列來提供的，基建是由印度來完成的。

從這個基建項目的參與者來看就知道這個項目很不靠譜了，最重要的是這個項目當中所謂的區間車在速度方面還不如中國十年以前的動車，預測只有110km/h的速度。

毫無疑問的是，如果沙特同意了這個合作，那麼就相當于是給美國打工了，沙特在這個基建項目不僅需要花費大量的資金，并且還享受不到什麼好處，畢竟這個項目是美國打算用來連接以色列和印度的。

不得不說，美國在基建方面是沒有什麼太多的實力，也不想著出錢，凈想著白嫖沙特了，希望沙特面對美國的這一基建項目能夠保持頭腦清醒，不要被美國給騙了。