隨著人類技術的發展，飛機已經成為最安全的交通工具，不過在最安全交通工具的背面卻是一旦發生事故就很難有幸存者的存在。也正是因為這個原因，人們對于飛機的安全性十分重視，一款民航客機哪怕其他方面再出色，但是只要存在安全隱患，就很難被乘客所接受。

波音公司的737MAX就是因為發生過若干次安全事故，所以其安全性被不少航空公司質疑，也導致波音737MAX一度被包括中國在內的多個國家禁售。哪怕波音公司目前已經完成了關于波音737MAX的安全檢測，但是依然被市場所質疑。

就在最近國航CA403航班再度發生了一次航空事件，這架飛機的型號為空客A320neo，在飛往新加坡的路上發生了左側發動機起火，這億緊急情況使得飛機掛出了「7700」的緊急代碼，并且進行了緊急降落。幸運的是國航在第一時間迅速組織乘客緊急撤離，這架飛機迫降的樟宜機場也啟動了應急程序，最終保障了人機安全。

目前關于這架飛機左側發動機起火的原因還沒有調查結果，不過國內外許多目光都盯上了這架飛機所使用的PW1100發動機，這一款發動機采用了齒輪轉動風扇技術，在節省燃料方面有著出色的表現，不過在復雜性方面也有所提高，近些年來曾多次發生過發動機起火、故障等問題。

本次使用了PW1100發動機的空客A320neo發生事故也讓更多人開始關注起這一款發動機。據悉這款發動機為普惠公司的產品，采用了40多項顛覆性技術，風扇直徑為81英寸，涵道比為12.5：1，推力能夠達到2.4萬磅至3.4萬磅之間，能夠有效地降低16的燃油消耗。

顯而易見的是，這款發動機在技術方面有著不小的創新，尤其是在燃油節省方面更是有著出色的表現，不過這款發動機在最近幾年多次發生故障也說明了這款發動機在安全性方面存在不小的問題。本次發生事故的空客A320neo還能夠搭載LEAP-1A發動機，搭載了這一款發動機的空客A320neo在安全性方面顯然更加具有保障。

這也引發了一個問題，那就是航空業當中安全性和可靠性的重要性，飛機制造廠商和航空公司在制造、選擇飛機的時候應當要將安全性放在更重要的位置，尤其是飛行安全和發動機可靠性更是至關重要的。

就在前不久，中國自主研發的國產大飛機C919完成首次商飛，并且正式投入到上海虹橋飛往成都機場的航線當中，成為「常客」，隨著第二架C919投入到使用當中，C919的安全性和可靠性也得到了進一步的證實。此前有不少人都在質疑為什麼C919要采用國外企業生產的發動機，從本次事件其實也可以得出一些結論，那就是為了更加可靠安全和穩定。

目前C919所采用的發動機為通用公司生產的LEAP-1C發動機，這一款發動機的安全性和可靠性都已經得到了充分的驗證，在國際市場上的口碑也十分的良好。C919選擇這一款發動機能夠更加有利于其進入國際市場當中，也更容易獲得適航證。

中國國產的CJ1000A發動機雖然在性能、推力等方面都比LEAP-1C發動機更加出色，不過這一款發動機目前還處于試飛階段，其安全性和可靠性還沒有得到國際用戶的認可，如果搭載這一款發動機不僅會導致C919正式商飛時間延后，也會對C919獲得國際訂單造成一定的影響。

中國航空工業剛剛起步，更應該要側重于可靠性和安全性，這也是中國自研飛機想要獲得更多國際訂單必不可少的條件之一。中國龐大的航空市場決定了中國如果開始發展航空工業必然會更加容易獲得中國市場和中國客戶的支持，不過在中國航空工業剛剛起步的階段應該要關注各方面的安全性，避免中國客戶失去對中國航空工業發展的信心。

目前C919已經獲得了上千個訂單，其中不僅包括國內航空公司的訂單，也有很多來自于國外航空公司的訂單這足以證明C919的安全性已經獲得了很多客戶的認可和支持。之所以C919能夠在正式商飛之前就獲得這麼多的訂單，除了有中國市場強有力的支持因素之外，也和中國商飛對于C919的安全性十分重視的緣故。

此前在完成首次試飛之后，C919曾經因為發動機問題產生了故障，之后中國商飛用了2年多的時間來排查其中可能存在的故障和問題，在完成各方面的檢測之后才重新開始試飛。

本次空客A320neo發生的安全事故再次引起了人們對于航空飛機安全性的重視，在航空業發展當中會有很多的新技術涌現，不過無論如何都應該要將飛行安全擺在首位。

也只有不斷提升航空飛行安全，才能夠促進全球民航業的繁榮和發展。