12月一過，像往常一樣，眾多的新能源車企急先恐后的發布了銷量榜。

從銷量來看，理想終于在12月份達成了月交付5萬的目標，高居榜單的第一名，而今年累計更是銷量高達37.6萬。

曾經一直霸榜第一的廣汽埃安，被理想擠下鐵王座，掉到第二名了，銷量為45947輛，而全年累計達到48萬輛，總銷量排名第一。

接著是賽力斯、長城汽車、問界、小鵬汽車等車企，12月交付量同樣亮眼，均超過了2萬輛，同比、環比，都是大幅度的增長。

具體來看，賽力斯（小康）旗下的所有新能源汽車，12月銷量達到31490台，同比增長了153.21%，全年累計達到106703台。

長城汽車銷量為29816萬台，同比增長168.59%，全年累計達到261546台。

AITO問界的銷量，其實是包含在賽力斯旗下的，不過因為AITO問界又比較特殊，是賽力斯汽車與華為合作的產物，所以又單獨列出來，12月的銷量為24458輛，環比增長29.96％，2023 全年累計交付 94380 輛。

這24458輛中，問界新 M7 為20611 輛，全年累計交付達 48552 輛，另外問界還表示稱，問界 M9 上市七天累計大定已突破 30000 輛。

小鵬汽車銷量也達到了20115萬輛，同比增長了78%，全年累計交付14.1601輛，同比增長17%。

另外的這些車企，則都是交付沒超過2萬的，零跑、蔚來、極氪、嵐圖的交付量是1萬多，其中值得提的是嵐圖，12月交付量達到了10017，同比增長479%，這也是嵐圖首次交付量超過1萬輛。

2023年，對于所有新能源車企而言，是新舊勢能不斷轉化的一年，也是國產電動車大發展的一年，2023年，中國汽車銷量突破了3000萬輛，創下新高，而汽車出口量也是力壓日本，正式成為了全球第一。

同時新能源汽車滲透率已經超過了40%，當之無愧的新能源汽車大國，遠遠的將其它國家甩到了背后。

但不可否認的是，目前電動、燃油之爭，并沒有真正定下勝負，接下來還要看國產新能源汽車，能夠將汽車產業，帶到什麼樣的高度了。

而2024年，預計將會是競爭更為激烈的一年，車企不僅要與國內同行競爭，還要與國外巨頭競爭，但也只有競爭才能活下來。

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