現在幾乎很多的國家都在積極的吸引外資，如我國、印度和越南等地。但偏偏有一個地方比較例外，那就是美國，他們對外資在美的設廠，頻繁出手阻攔。

此前，寧德時代去美和福特建立工廠，就被老美叫停，要求提交詳細的合作文件。除此之外，特斯拉和寧德時代的合作也被盯上了，要求特斯拉詳細說明和寧德時代到底是什麼關系。但寧德時代的命運，還是不如另外一家中國企業慘淡。

據公開數據顯示，國軒高科早就被美當地批準，投資175億元在密歇根州建立一座電池材料工廠。當時，經過了當地數月的審查，最終這一項建廠計劃得到了批準。然而到了如今，這項計劃被叫停，不僅如此，當地的5名高層均被罷免。老美認為當地并未細節審查，所以建廠計劃的審批不作數。

與此同時，他們還選舉了新的鎮長和高層。看這個樣子，是要禁止國軒高科在美設立的這座工廠了。只不過，國軒高科并不打算改變自己的計劃，甚至連自己設廠的地址也不打算更改，大機率是要就此事和老美硬剛了。

而對于這件事情，有分析人士稱：這是老美害怕了，害怕中國企業在汽車電池領域中的優勢逐步霸占全球市場。與此同時，他們或許更加害怕的是在急于擺脫中國供應鏈的情況下，中國企業加碼布局美國市場，恐讓美國企業難以離開中企供應鏈。

這個分析是有一定道理的。細數在過去他們對中國電池企業的發難就足以看出來，他們確實擔憂中國的電池技術成為不少美國企業的依賴。尤其是他們不斷炒作中國技術「安全性」的背景下，更是容易佐證這一點。不過他們這樣做，只能越發的說明中國技術的優勢很明顯。

一旦國軒高科在美的布局受到了阻礙，亦或者是徹底被取消。那麼美國地方和州之間的爭執就會加深，這對于美國內部而言并不是一件好事。與此同時，中國企業去美設立電池等一系列工廠，是美國企業備受關注的重點。

以福特為例，急需轉型的他在老美多次阻攔下，還是要和寧德時代合作。這就意味著，美國企業需要中國的電池供應廠商加入，一旦老美非要往相反的局面發展，或許眾多的美國車企會聯手站出來反對。事實上，特斯拉已經多次反對了，且還表達了自己強硬的態度，就是他們無論如何也難以離開中國的供應鏈，也難以離開中國市場。

現如今，美國的車企剛經歷過一輪罷工的風波，如果此刻又遭遇這樣的境地，他們應該難以承受。而且，在中國電池技術實力日益強大的現在，如果美國車企不抓緊，或許新一輪的洗牌當中，美國企業將會在全球汽車市場被逐步邊緣化。

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