我們都知道，在波音于中國市場上處于「冷靜期」的時候。一開始，波音的內部并不看好，他們自己還能在中國市場上有破冰的信號。

誠如波音總裁所言：在美不斷的禁令之下，其實波音的市場利益已經顯得不是那麼重要了。

他們之所以擺出這麼不樂觀的態度，是因為自從2017年之后，我們給其下達了總價值370億美元的飛機訂單后，波音就再也沒有獲得過大訂單，哪怕是到現在為止，波音也依舊沒有。本來，他們或許可以寄予希望在美半導體的禁令解除之上，畢竟只要有誠意一切都有商談的余地，可近幾年來老美的禁令幾乎是層層逼緊，波音這才看不到希望。

但好在，一切都有了一些變數。

事情的關鍵已經是在去年的11月份舊金山會晤之行，當時不少的美媒就將其定義為破冰的信號，甚至也表示波音大訂單很可能重回大陸市場。

那麼事情究竟如何？波音的高層給出了答案。

年底之前，波音高層柳青表示，中國的民航所有的737Max已經恢復了運營。他們表示，目前雙方的合作已經有了重大的進展，其中天津第三期的波音擴產計劃即將投入運營，同時舟山園區，也在進一步的提升業務能力，為了交付飛機而做好準備。顯然，對于當下這個局面，柳青喜出望外。

而美媒更是表示：這個信號意味著雙方真的破冰了。

從表面上來分析，美媒不算夸大。一則，我們確實恢復了對737Max的運營。二則，在最近波音交付了一架B787的客機給國內的航空公司，雖然僅僅只有一台，但對于波音的飛機也不是那麼排斥。 從商業的角度上來說，這確實是一個對波音而言積極的信號。

至少目前來說，波音并不是一點出貨的機會都沒有。而且，在未來中國飛機市場需求量不斷飆升的背景下，我們光靠著空客和國產C919的產能，或許難以滿足。到時候，還是要考慮到波音的訂單。尤其是，在他們積極的示好大陸市場，并對大陸加碼投資運營的背景下，這種合作的趨勢很明顯。

但，是否是真的破冰還有待商榷。

首先來說波音，波音真正想要的是重新恢復以前的大訂單局面，只有中國市場加大對波音的采購量，那麼波音的營收才不至于那麼頭疼。在這個時候，要說破冰的時刻到來，只有波音順利的接下了大訂單，并且有了交付的空間才能定義。

其次，就對目前波音積極的信號來說，并不意味著雙方之間的關系也引來了破冰。

之前，波音的訂單確實是有一定的價值，這個價值體現在雙方友好的貿易背景之中。但後來，波音訂單所呈現出來的價值，并沒有那麼重要了，僅僅只是說有市場需求，他只是飛機的供應商而已。在這種背景下，哪怕是波音重獲大訂單也不能說雙方真的破冰了。

要想回到以前友好合作的局面，或許老美應該做出改變，比如說芯片禁令方面。只有這樣，雙方才能合作共贏，而不是失衡。

對此，你們是怎麼看待波音如今這個破冰的信號呢？他們在未來能否繼續呈現不一樣的價值？歡迎對此進行留言評論、點贊和分享！

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