如今，有不少的企業都致力于全球范圍內的擴大自己的業務。

而印度作為一個各方面都在快速增長的市場，也成為了很多企業的熱門投資之地。然而，印度市場雖然有不錯的誘惑力，不過高昂的關稅、以及不透明的規則等各方面，都讓一些企業望而卻步。

例如說特斯拉，早前就一直想要進入印度市場，但由于印度市場的關稅門檻，只能放緩進入到印度市場的打算。不過，特斯拉很聰明，面對著印度本就需要拉攏外資投資設廠，想要扶持本土供應鏈發展，成為全球制造基地之一的愿景之下，特斯拉出招了。

在過去的一年中，特斯拉高管就多次的和印度高層會面，告訴印度他們想要在印度當地設廠。

不過，這只是特斯拉想要去印度的第一步。要去設廠，還要在印度市場上賺錢，光是去談判特斯拉根本沒有利益可言。于是，特斯拉對印度提出了兩個要求，希望印度官方給予一定的稅收減免。與此同時，他們去印度建立工廠也希望能夠批準中企的供應鏈進入。

從表面上來看，是特斯拉難以離開中國供應鏈，并且在印度本身對中國供應鏈不太友好的情況下，特斯拉還是死咬著這一點，可見他們是打算「硬求」中國供應鏈進入的。

然而這都只是表象，細節分析特斯拉提出的這兩種要求，無外乎都指向一點：希望在成本上有所節約。而以印度常見的操作，不可能一步步退讓。畢竟，在一開始特斯拉提出的兩種要求都遭到了印度的婉拒。總之就是只有他們占便宜的份，不愿意給特斯拉來占這個便宜，廠要建，稅也要收。

據公開信息顯示，印度高層透露，他們目前正在制定相關的稅收，允許國際制造商以更加優惠的稅收進口電動汽車。當然，這個前提是需要他們最后在印度制造汽車。能從印度嘴巴里聽到這句話也算是不容易了，要知道之前他們一直強硬的不妥協，現如今直接從當初的100％降到40％。顯然在這一件事情，他們最后還是妥協了特斯拉。

而特斯拉也按照承諾確實要在印度建廠，不僅如此特斯拉還將計劃從印度進口的零部件增加一倍。

如此背景下，特斯拉也確實不必硬求中國的供應鏈了。畢竟，印度已經松口，特斯拉算是達成了愿望。只不過，就印度制造的零部件口碑來說，特斯拉未必不是高興得太早了。尤其是特斯拉在大陸市場上有諸多份額的情況下，如果也將印度制造的汽車銷往大陸，很有可能引起反效果。除非他們真的只在印度市場銷售。

而且，印度的投資環境一向都不被看好，不少國際大廠在印度市場上都是栽過跟頭，特斯拉進入也未必能逃過一劫。所以綜合上來說，現在就說不求中國供應鏈這番話還太早了。不過換個角度來講，這也是一件好事，沒有特斯拉的參與，中國企業也不至于進入到印度市場被坑。

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