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余承東吹的牛又實現了,華為問界銷量突破2萬,創新高
2024/01/02

近日,各大新能源車企們紛紛公布了12月份的銷量。

從數據來看,理想實現了月銷5萬的目標,在12月份銷量超過了5萬輛,全年共交付376,030輛,累計交付超過60萬輛,是交付量最高的中國新勢力車企。

比亞迪更就牛了,全年銷量302.44萬,是中國汽車年度銷冠,也是全球新能源汽車銷冠。

而在不聲不響之間,華為問界的銷量,其實也創下了新高,12月份, AITO 問界系列交付新車 24468 輛,環比增長 29.96%,2023 全年累計交付 94380 輛。

交付的這些新車中, M7 在 12 月交付20611 輛,累計交付達 48552 輛。但事實上, M7 累計大定已突破 12 萬輛,還欠著7萬多輛沒交付。另外M9目前大訂數量也超過了3萬輛。

基于以上數據,我們可以畫一個自AITO問界上市以來的銷量圖(2022年3月-2023年12月),如下圖所示。

從圖上可以看到,2022年,問界銷量一路上漲,但到了2023年1月就下滑嚴重,并且從1月到8月份,這8個月都較為低迷,直到2023年的9月份,才又恢復到了7000+輛。

然后從10月份開始,因為問界新M7的加持,馬上又爆了,銷量不斷的創新高,從1.27萬輛,再到1.88萬輛,再到如今的2.45萬輛。

正如余承東自己所言的,問界汽車,算是起死回生了。

為何2023年開局并不順利,但到了9月份開始,又再次熱銷了呢?

原因在于新款問界M7,確實競爭力非常夠,之前問界M7,因為一個眾所周知的碰撞評測,導致口碑不太好,銷量一落千丈。

後來余承東稱花了5億,重新開發設計,推出了新的M7,各種配置、性能全面大升級,價格反正不升反降,再加上Mate60系列回歸,華為關注度大增,導致問界流量大增,所以M7銷量馬上就爆了,大訂數量不斷增長,目前超過了12萬。

而2024年可以預計的是,問界M5、M7銷量會更加火爆,再加上能夠媲美勞斯萊斯的M9也要交付了,目前M7還欠7萬多輛大訂的車沒交付,M9大定超過3萬多,在這些基礎之上,預計AITO問界系列銷量,能夠持續不斷的創新高。

目前華為不僅有問界,還有智界,后續還會有更多的其它XX界,很明顯,華為汽車業務,目前是正式起飛了,就問其它車企們怕不怕,這麼強大的一條鯰魚加入進來了。

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