眾所周知，國內之前三大造車新勢力，被大家稱之為「蔚小理」。分別指的是蔚來、小鵬、理想。
而為什麼這麼排名，也是有依據的，因為蔚來最牛，是大哥；然后是小鵬，排在中間，是二哥；而理想是排最后的，是小弟。
但是這麼多年過去后，因為 持家理念不同，「造車三兄弟」蔚小理境況迥異，貧富差距變的越來越大了，可以說世間再無「蔚小理」了。
先上2023年上半年的銷量數據，大家可以看到蔚來銷量僅為5.5萬台，小鵬僅為4.1萬台，而理想高達13.9萬台，比蔚來+小鵬之和還要多。
再看業績數據，這是2023年上半年，三大廠商的營收、利潤情況，可以看到理想營收高達474.4億元，而蔚來為194.5億，小鵬為90.9億元。
理想的營收差不多比2個蔚來+小鵬的營收之了。
而利潤方面，就更是差距巨大了，蔚來還虧損106.5億，小鵬虧損51.4億，而理想則是盈利32.4億，理想遠遠的把另外兩兄弟甩到了身后。
最后看看資本市場，目前理想的市值高達431億美元，而蔚來的市值為185億美元，小鵬的市值為158億美元，蔚來+小鵬之和為343億元，較理想都少90億美元。
可見，成立最晚，交付最晚，上市也最晚，曾經是小弟的理想，目前的銷量、營收、凈利潤、市值等核心數據，已經是全面吊打蔚來和小鵬兩位兄弟了。
以前李想是當小弟，聽李斌、何小鵬的，但如今，理想汽車似乎遠遠甩下來昔日好兄弟，朝著上岸的方向狂奔不止，然后李想也開始懟天懟地，對李斌、何小鵬兩位大哥，也不留情愿，照懟不誤了。
不過話又說回來，雖然現在理想看似風光無限，但離上岸，其實還有一點距離，依然存在著風險，而蔚來、小鵬經營相對更困難，但也未必就沒有機會，接下來就看這三兄弟，最終會走多遠，誰最先上岸了。
