眾所周知,國內之前三大造車新勢力,被大家稱之為「蔚小理」。分別指的是蔚來、小鵬、理想。
而為什麼這麼排名,也是有依據的,因為蔚來最牛,是大哥;然后是小鵬,排在中間,是二哥;而理想是排最后的,是小弟。
但是這麼多年過去后,因為持家理念不同,「造車三兄弟」蔚小理境況迥異,貧富差距變的越來越大了,可以說世間再無「蔚小理」了。
先上2023年上半年的銷量數據,大家可以看到蔚來銷量僅為5.5萬台,小鵬僅為4.1萬台,而理想高達13.9萬台,比蔚來+小鵬之和還要多。
再看業績數據,這是2023年上半年,三大廠商的營收、利潤情況,可以看到理想營收高達474.4億元,而蔚來為194.5億,小鵬為90.9億元。
理想的營收差不多比2個蔚來+小鵬的營收之了。
而利潤方面,就更是差距巨大了,蔚來還虧損106.5億,小鵬虧損51.4億,而理想則是盈利32.4億,理想遠遠的把另外兩兄弟甩到了身后。
最后看看資本市場,目前理想的市值高達431億美元,而蔚來的市值為185億美元,小鵬的市值為158億美元,蔚來+小鵬之和為343億元,較理想都少90億美元。
可見,成立最晚,交付最晚,上市也最晚,曾經是小弟的理想,目前的銷量、營收、凈利潤、市值等核心數據,已經是全面吊打蔚來和小鵬兩位兄弟了。
以前李想是當小弟,聽李斌、何小鵬的,但如今,理想汽車似乎遠遠甩下來昔日好兄弟,朝著上岸的方向狂奔不止,然后李想也開始懟天懟地,對李斌、何小鵬兩位大哥,也不留情愿,照懟不誤了。
不過話又說回來,雖然現在理想看似風光無限,但離上岸,其實還有一點距離,依然存在著風險,而蔚來、小鵬經營相對更困難,但也未必就沒有機會,接下來就看這三兄弟,最終會走多遠,誰最先上岸了。