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美國芯片主導了手機,如今開始主導汽車,國產芯片難以抵擋
2024/01/13

日前 NVIDIA宣布雙DRIVE Orin實現城市智能輔助駕駛NOA,已得到多家國內汽車企業的支持,在性能方面遙遙領先,并且NVIDIA正計劃推出下一代汽車芯片方面,一顆芯片搞定自動駕駛、智能座艙等諸多功能,橫掃國內汽車芯片市場。

據悉獲得國內諸多車企認可的 雙DRIVE Orin芯片在性能方面確實遙遙領先,單顆芯片算力高達254TOPS,這是國產自動駕駛芯片的四倍,強大的性能加上NVIDIA在自動駕駛方面早早布局,讓它贏得了國內多家車企的認可。

自動駕駛、AI技術的芯片其實是通用的,而在AI芯片行業,NVIDIA更是居于絕對壟斷地位,2023年上半年由于ChatGPT的興起,全球搶購NVIDIA的AI芯片,單顆芯片售價高達26萬元以上,NVIDIA賣出一顆高端AI芯片就相當于特斯拉賣出一輛汽車,可以看出NVIDIA在AI芯片市場的強悍實力。

隨著NVIDIA在AI芯片市場的壟斷地位成型,NVIDIA開始瞄準自動駕駛領域,推出

雙DRIVE Orin芯片方案,采用台積電的5納米工藝生產,先進的工藝確保了芯片性能領先,而功耗卻更低,這幫助它快速搶占國內汽車芯片市場。

據悉NVIDIA已準備了新一代的汽車芯片DRIVE Thor,這款芯片的算力達到2000Tflops,性能更將是國產自動駕駛芯片的30倍以上,強大的性能讓它不僅可以應付自動駕駛的需求,還能滿足智能座艙對芯片性能的要求,再加上NVIDIA完善的方案,對國內汽車芯片市場更是重錘。

國產芯片其實一直都在試圖替代進口的汽車芯片,例如知名的科技企業推出的自動駕駛芯片就能提供軟硬件解決方案,通過軟硬件的整合其實在整體性能方面也有自己的特色,由此贏得了一批汽車企業的認可。

智能座艙芯片,國產也有,同樣是這家科技企業,并且它還提供了自己的操作系統;此外還有高通,高通可謂智能座艙的當紅炸子雞,不少國內車企賣車的時候,都喜歡打著高通8195、8295芯片作為高端汽車的標簽,可見高通優越性。

不過高通的芯片實在太貴了,據稱一顆8195芯片就曾賣出3000多元,這對于汽車行業來說實在過于昂貴了,這也是國內采用高通芯片的大多為高端車型的原因,然而對于汽車企業來說,采用NVIDIA的芯片則能一個方案同時解決自動駕駛和智能座艙的問題,性能更強、成本更低,再加上高通在自動駕駛芯片方面確實不如NVIDIA,NVIDIA將高通擠出汽車座艙芯片市場已是大機率的了。

至于上述國產汽車芯片,它的性能相比NVIDIA實在太弱了,據稱采用12納米工藝,由于台積電無法為它代工,這導致它不得不采用國產工藝,而國產工藝大規模量產的最先進工藝就是12納米,工藝的落后不僅導致性能落后,還導致功耗過高,而且按它一向的定價規則,估計未必會比NVIDIA便宜,還有就是國內車企都擔憂與它的同業競爭關系。

凡此種種,都導致國內有太多車企采用美國的芯片,而隨著NVIDIA的發力,NVIDIA或許也將迅速在自動駕駛和智能座艙芯片方面取得領導地位,這不能不說是國內汽車行業的悲哀。

業界人士認為國內汽車企業強調自己掌握靈魂,然而芯片卻受制于人,怎麼看也不能收他們自己掌握了靈魂吧,真正掌握靈魂還是得自研芯片,就如特斯拉那樣推出自己的HW系列芯片,以強大的性能贏得消費者的認可,這才是真正的掌握靈魂。

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