眾所周知，余承東主導的智選車業務，最終在華為幾大造車路線中占了上風，所以智造車業務模式，也成了華為造車的主要模式。

而智選車模式之下，汽車的銷售是華為負責的，所以早期，華為是將汽車放到自己的手機門店進行銷售，從賽力斯SF5，到M5，再到M7、M9等。

甚至早期，還將HI模式下的極狐阿爾法S、阿維塔11也放到了門店進行展示。

華為手機店眾多，數據顯示，目前國內華為手機店，一共有5萬多家，所以短短時間之內，這5萬多家門店中，就有1000多家開始賣車了。

在1000多家門店的支持之下，華為問界汽車銷量也非常好，成為了大黑馬，雖然2023年上半年表現不太給力，但2023年10月份開始，隨著新問界M7推出，再創新高。

不過，現在華為賣車的手機店，也遇到了一些問題，那就是華為汽車太多，手機店擺不下了。

一家店里至少要擺M5、M7、M9吧，還有智界S7，還要考慮M5純電版，M9純電版等，一般的手機店，均是開在商場中心，或者臨街鋪面，如果要將車型擺齊，哪里擺的下這麼多車？

在我看到的幾家門店，有些甚至將車擺到了當街的車位上，很明顯，是空間不夠用了。

還要考慮到接下來，華為還會與其它車企合作，推出其它X界汽車，據說會有4個界，那麼汽車就會更多，絕大多數的手機店，已經不滿足賣車，擺車的條件了。

所以近日，有消息傳出，華為或重新規劃渠道，為接下來更多的汽車做準備。

按照媒體的說法，華為欲單獨搞一個「鴻蒙智行」的 獨立門店，將汽車業務與手機業務逐步分離開來，將智選車全部放到這個鴻蒙智行的門店中來。

而按照計劃，2024年要建立至少800家這樣的門店，2025年時，要沖擊1000家。同時鴻蒙智行與原來的手機渠道相比，功能更多，權限也更大，能夠向用戶提供的服務包括銷售、交付和售后，即銷交服一體化用戶中心。

當然，具體情況會如何，還不清楚，但與手機門店進行分割，這個應該是比較確定的事情，畢竟車子多了，手機店是確實放不下了，不得不如此。

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