美國針對中國科技產業的打壓也不是一天兩天了，在2016年的時候就將中興列入到實體清單當中，在2019年的時候又將華為列入到實體清單當中，截止到目前為止美國已經將1200個中國實體列入到實體清單當中，其中不僅包括大量的中國科技企業，還包括許多中國高校、研究院等機構。

當美國還沉浸在鎖死中國芯片產業發展的時候，華為Mate60Pro所搭載的麒麟9000s芯片可以說是狠狠的打臉了美國。華為在美國四輪制裁之下依然打造出了國產化智慧型手機，不僅打通了國內電子元器件產業鏈，還聯合其他國內廠商一起制造出先進制程國產芯片。

面對華為Mate60Pro，美國可以說是徹底破防了，在近期再次展開了針對華為的調查，調查什麼呢？其實就是調查華為Mate60Pro當中是否存在美國企業出貨的零部件或者是其他一些在美芯禁令限制之下出貨的零部件。

從這一點不難看出，在制裁華為方面，美國已經沒有牌可以打了，畢竟美國從智慧型手機的各個領域都針對華為展開了制裁和打壓，可是華為依然在美國的重要之下完成了全面突破，打造出了一款幾乎完全國產化的頂尖智慧型手機。

在這背后，是國內產業鏈的全面突破和中國芯片產業的迅速發展，眼看著在芯片領域已經幾乎沒有牌可以打了，美國和歐盟開始將目光盯上了其他領域。根據最新的消息來看，美國和歐盟將目光盯上了中國的鋼鐵產業。

根據相關數據的統計，中國自從1996年開始，就成為了全球鋼產量第一的國家，甚至中國國內還有一種說法是：全球鋼鐵前三的產量分別是中國、中國河北、中國河北唐山。雖然這只是一個玩笑話，但是情況也確實是這樣的，哪怕中國河北唐山的鋼鐵產量也超過了其他國家。

面對中國鋼鐵產業的強大實力，美國也在想各種辦法來打壓和遏制中國鋼鐵產業在國際市場上的影響力，同時也有想要扶持美國鋼鐵企業發展和提高競爭力的想法。因此美國在2018年的時候就推行了一項針對鋼鐵的計劃，打算將鋼鐵的進口關稅增加到25%。

雖然美國是提升所有進口鋼鐵的關稅，可是從鋼鐵產業的情況來看，這一項加征關稅的行為其實主要還是針對中國的。只不過當時中國還沒有來得及反對這一項加征關稅的行為，歐盟就開始反對了。雖然也不知道歐盟那點鋼鐵產業到底是為什麼反對，不過美國還是選擇了和歐盟和解。

在2021年10月的時候，美國和歐盟開始商量一個看起來更加合理、合法的協議，說白了就是尋找一個看得過去的借口，然后聯合起來一起針對中國這個鋼鐵大國設立貿易壁壘。

只不過美國和歐盟一直協商到如今也沒有協商出一個雙方滿意的結果，甚至在接近兩年的協商過程當中歐盟和美國還開始吵了起來。美國認為歐盟多次缺席相關的討論會，很顯然是對這個協商并不重視。歐盟則是認為美國找的理由太拙劣了，所謂的「綠色鋼鐵」甚至無法說服歐盟國家內部，更別說是在國際市場上站得住腳了。

這一項討論的截止時間是2023年的10月31日，從目前的情況來看剩下的時間還剩下一個多月的時間，可是目前還沒有商量出具體的方案。基本上要不然就是勉強拿出一個雙方都不太滿意的結果，要不然就是延長討論時間了。

最近一段時間，許多國外媒體開始大規模報道相關的消息，從這一點來看，或許是為了催促美國和歐盟加快商討這件事，也為了給中國施壓。畢竟中國是全球鋼鐵產量最高的國家，如果歐盟和美國真的展開了相關的關稅加征計劃，中國必然是受到影響最為嚴重的國家之一。

可能是美國和歐盟制裁的事情做得太多了，這次忘記了一個很關鍵的問題。那就是美國的鋼鐵產量在短時間之內不可能滿足國內的需求，歐盟更是工業幾乎已經空心化了，想要打造出能夠滿足歐盟鋼鐵需求的本國鋼鐵產業需要的投入和時間可不是一點半點的。

只要美國和歐盟沒有辦法建立起滿足國內需求的鋼鐵產業，美國、歐盟推出鋼鐵加征關稅的計劃基本上就是搬起石頭打自己的腳，加征關稅的最終結果就是中國出貨的鋼鐵將加征關稅的成本轉嫁到歐美消費者身上。

類似的情況其實早就已經發生過一次了，之前美國對大疆的無人機進行了加征關稅的手段，可是結果就是大疆的無人機在美國市場上的售價上漲，最終的成本還是由美國消費者買單。之所以會出現這種情況其實就是美國尋找不到替代品，在無人機領域是這樣的，在鋼鐵領域也是如此。

美國想要利用環保、綠色的理念來打壓中國的鋼鐵產業顯然是將算盤打錯了，更何況美國這種借口根本不可能獲得國際市場的認可。