美多次修改芯片規則，限制了全球超4000多家芯片半導體企業出貨，導致麒麟9000等先進芯片無法制造。

任正非要求華為將活下去作為目標，并將寒氣傳遞給每一個人，華為不僅全面進入芯片半導體領域，還加速國產化替代進程。

進入2023年后，華為突然大變樣。

徐直軍宣布，華為聯合國內產業鏈突破了14nm以上EDA工具國產化，今年將全面驗證；

任正非宣布華為實現了超1.3顆元器件、4000塊電路板國產化；

余承東在HarmonyOS4系統發布上，稱輕舟已過萬重山，華為旗艦手機正在歸來。

結果8月底，華為Mate60Pro突然開售，搭載了麒麟9000s芯片，關鍵是，麒麟9000s芯片還是在國內用國產設備制造的。

麒麟9000s芯片還被用在華為Mate X5、Mate60R非凡大師版上，徐直軍更是表示，華為芯片自給率達到了70%。

再加上，鴻鵠900、昇騰910B先后出現，ASML宣布繼續向國內出貨2000i等型號的光刻機，這意味著華為芯片已經開始反轉了。

但外媒卻表示，不止芯片，華為開始大反轉了。

首先是手機業務。

華為Mate60Pro等開售后，就供不應求，中國移動等企業紛紛集體采購，華為Mate60Pro至今都沒能做到全面供貨。

消息稱，2023年華為手機出貨量原定在6000萬台，但在華為Mate60Pro等機型的帶動下，華為手機銷量今年有望突破1億台。

華為已經公布了今年前三個季度的營收，實現銷售收入4566億元，凈利潤高達16%，同比均是增長。

其次是汽車業務。

新款問界M7發布后，訂單就快速增長，短時間內就超過8萬輛，余承東都表示，已經向工廠增加了2萬名員工，并向供應鏈投資了5億元，加速問界M7交付。

年底將發布問界M9，訂單也已經突破2萬輛，可以說，新款問界M7、問界9都是成功的。

華為還發布了智界S7，作為首款智慧轎車，智界S7預定量也很可觀，余承東在廣州車展上表示，還有兩個界。

關鍵是，越來越多的車企開始與華為合作，長安汽車已經宣布與華為合作，華為將成立新的汽車公司，長安汽車擬投資并開展戰略合作。

最后是鴻蒙系統已經成了。

在harmonyoOS系統發布會上，余承東宣布鴻蒙生態用戶超7億，已經成為名副其實的第三大智慧型手機系統，并宣布鴻蒙原生應用正式啟動，下一個鴻蒙版本將不再支持安卓應用。

隨后國內巨頭紛紛開始行動，招聘工程師對鴻蒙進行適配，像美團、原神等國內主流應用，大約已經有幾十款。

關鍵是，越來越多的廠商開始接入鴻蒙，國內已經有三十多個基于鴻蒙開發的系統，傳祺M8大師版開始采用華為鴻蒙車機系統，酷派正式將開源鴻蒙接入展訊平台等。

廣電等也開始基于開源鴻蒙系統研發電視操作系統。

也就是說，鴻蒙原生應用越來越多，大量廠商開始采用鴻蒙系統，這意味著鴻蒙已經成了。

所以外媒才說不止芯片，華為開始大反轉了。

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