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導讀；75%是自研！繼華為后，又一國產科技巨頭被拆，歐美徹底慌了？

眾所周知，這幾年來，老美一直都在想方設法的打壓中國科技企業的發展，像我國的華為就遭到了老美四輪多的打壓；雖然說老美的打壓讓華為公司的發展受到了很大的影響，但是華為卻從未做出任何的妥協和讓步；經過不斷調整供應鏈，如今華為也開始王者歸來，在美國雷蒙多訪問中國的時候，華為也突然上線了mate60系列的旗艦手機，這也被不少人看作是華為的一次強有力的反擊！

在被老美封鎖以后，華為就一直在堅持走自主研發的道路，并在很多領域都取得了突破，而老外在拆解了華為mate60系列手機以后，也發現華為的零部件自給率已經有了很大的提高，不僅麒麟芯片是自研的，而且衛星通信技術等都是華為自研的；可以說華為在「去美化」的道路上已經取得了不錯的成績！而在華為之后，又一國產科技巨頭被拆，發現75%的零部件是自研！歐美徹底慌了？

在2023年慕尼黑車展上，眾多中國汽車品牌參展，而中國車企也搶盡了風頭，其中比亞迪的表現最為亮眼，比亞迪不僅展示了多款新能源汽車，更將歐洲作為戰略市場，積極推廣其綠色出行理念。而近期，德國瑞銀對比亞迪海豹汽車進行拆解分析后，得出一個驚人的結論：該車型的國產化率高達75%！歐美方面對此感到震驚。

比亞迪，作為中國新能源汽車領域的領軍企業，一直在堅持走自主研發的道路，并取得了長足的進步。其電動汽車技術、電池技術及自動駕駛技術等領域的突破，已使其在全球汽車市場中占據了重要地位。此次德國瑞銀的拆解報告，無疑進一步證實了比亞迪的技術實力和創新能力。

報告中詳細描述了德國瑞銀拆解比亞迪海豹汽車的經過，以及對各個零部件的分析。結果發現，比亞迪海豹汽車的國產化率高達75%，意味著其關鍵零部件中有超過四分之三來自國內生產。這一數據不僅讓歐美企業慌了，而且還充分展示了比亞迪在國內供應鏈建設方面的強大實力。

值得注意的是，歐美企業的打壓并未遏制中國科技企業的自主研發和創新。

相反，中國企業在關鍵領域實現自給自足，特別是在新能源汽車領域，取得了長足進步。這不僅有助于提升中國汽車產業的競爭力，也為全球綠色出行提供了更多選擇。

對于歐美企業而言，面對比亞迪這樣的中國科技巨頭，無疑會帶來一定壓力。然而，這也將激發歐美企業的創新活力，推動全球新能源汽車產業的進一步發展。在這個過程中，歐美企業與中國企業的合作也將成為一種趨勢，共同推動全球綠色出行產業的繁榮發展。

總之，德國瑞銀對比亞迪海豹汽車的拆解報告展示了中國新能源汽車產業自主研發和創新能力。面對歐美的打壓，中國企業并未退縮，反而激發了更大的創新活力。未來，我們有理由相信，中國科技企業將繼續在自主研發和創新方面取得更多突破，為全球科技產業的繁榮發展貢獻力量。