離2023年結束還有10來天,那麼2023年的電動汽車市場表現究竟如何呢?近日,知名機構統計了1-10月份的品牌銷量,可以讓我們來一看究竟了。
先說1-10月份整體的銷量情況,數據顯示,10月份,全球電動銷量為129.1萬車,同比增長37%,新能源汽車的滲透率為17%左右。而1-10月份,全球累計銷售電動汽車近1000萬台,同比增長了40%。
上圖是1-10月份,全球電動汽車銷量品牌排行榜TOP20,可以看到中國車企比亞迪是遙遙領先,銷量高達226.7萬台,領先第二名的特斯拉80多萬台,雖然只有10個月的成績,但很明顯,已經提前鎖定全年銷售冠軍。
這兩大廠商是斷層領先,之后才是中國車企廣汽埃安,排名第三名,銷量為40.1萬台,差距與前二名相比,非常大了。
之后再是寶馬、大眾,這兩大傳統品牌有點被低估了,大家都以為寶馬、大眾的電動車是雜版。但事實上,在新能源汽車銷量上,寶馬、大眾銷量排名前五,除了比比亞迪、特斯拉差一些之外,比絕大部分國產車要強,和埃安的差距非常小。
另外,像奔馳的銷量比理想還要高,排在全球第七名,是不是有點出乎大家意料?
還有沃爾沃、起來、現代、奧迪、豐田的電動車銷量都不錯的,比蔚來、小鵬都要高。可見,這些傳統品牌,雖然在電動車上似乎轉型很慢,表現也很不給力,但依賴于全球銷售網絡,大家全球銷量其實還是可以的,并不比所謂的國產造車新勢力遜色。
接著我們看上圖,也就是全球銷量排名前20的榜單,可以看到特斯拉Model Y是斷層式領先,高達97萬輛,再是比亞迪宋,再到特斯拉Model 3。
而從這個車型榜單來看,除了特斯后拉的兩款車型表現不錯之外,其它上榜的的基本上都是國產電動車,另外大眾也有兩款車上榜了,奧迪也一款車上榜了,但排名較靠后。
雖然從總排名、總銷量來看,國產電動車確實表現給力,但是我們還是要注意一個事實,那就是目前國產電動車主要是在國內稱雄,走出國門的還是很少。
我們接下來需要走出國門,到海外市場爭霸,這樣我們才能真正從汽車大國,轉變為汽車強國,你覺得呢?
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