說真的，雖然跑到美國造車，但賈躍亭的一舉一動依然牽動著大家的關注。

支持他的人認為他一定會王者歸來，畢竟造車9年還沒放棄，硬是把車造了出來，真的不容易，就沖著這個堅持和執著，也一定會成功。

吐槽他的人認為，他不可能成功，一直就是在造假，各種資產轉騰挪移，不是干實事的人。

而在2023年三季度，我們看到賈躍亭終于交車了，并且一交就是4台，真是了不起！

另外，賈躍亭還定了一個目標，接下來要每一周交付2台車，一個月要交付8台，更是了不起！

為何明明量產了，交車還這麼慢呢？還是在于缺錢，因為沒有錢，所以只能慢慢來。

不過雖然這種交車速度，讓人看不到成功的希望，但近日的法拉第FF發布的三季度財報，還是有一點意思的，那就是造車9年的賈躍亭終于有收入了。

數據顯示，公司交付了 4 輛 FF 91，實現總收入 55.1 萬美元（約 399.19 萬元）。另外賈躍亭把位于加州的漢福德工廠也賣了，實現了1200 萬美元（約 8687 萬元）非稀釋性股本收入，算下來這兩筆收入約為9100萬元。

另外賈躍亭還表示，第三季度籌集到 6180 萬美元（約 4.47 億元）。

可能很多人就會問了，賈躍亭把唯一的工廠賣了，接下來還怎麼造車呢？這一方面賈躍亭也想好了，那就是1200萬美元賣了， 再租回來嘛，租金便宜，一年才幾萬美元，這樣一年也就幾十萬美元，以后賺了錢再買回來就是了，所以生產還是不成問題的。

也就是說，整個三季度，FF法拉第有了5億多元進口袋，又有5個小目標，夠賈躍亭燒了。

而三季度，FF法拉第凈虧損達 7804.6 萬美元（約 5.65 億元），經營性虧損、 6644.7 萬美元（約 4.81 億元），可見按這個燒法，一個季度都不夠燒啊。

不過賈躍亭也定了一個目標，那就是 2024 年的產量要達到 1000 輛，并在 2025 年實現現金流收支平衡。

這樣看下來，就算口袋里又有了5億多，2023年的錢夠燒了，而2025年才收支平衡，那麼2024年這一年，FF 還需依賴外部資金支持生存和發展，誰來給他錢呢?

可見，就算一切順利，按照計劃走，賈躍亭要回國，至少也是2025年后的事情了。

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