「我們沒有計劃對進口的電動車提供補貼。」

印度官方的這個態度，估計給馬斯克當場澆了一盆冷水。

對于特斯拉要在印度投資20億美元設廠，本意上是印度占了便宜。因為那個階段，印度正好面臨著外資撤離，對印度當地運營環境的質疑，特斯拉赴印可以說是用實際行動給印度正名了。

與此同時， 印度也想要通過這些外資企業，大力的推進印度本土的制造。現在已經拉攏到了蘋果這樣的大廠商，要是還能引進特斯拉無疑是一件喜事。也正是因此，特斯拉宣布設廠之后，印度上下一片高呼。

不過，馬斯克也是個生意人。對印度急需引進的著急狀態下，特斯拉想要引進中國的供應鏈，以此控制自己的成本。

當然，馬斯克知道這是個不太可能的事情，畢竟對于中國的供應鏈印度當地幾乎到了針尖對麥芒的地步。

結果，馬斯克手中這20億美元都還沒有甩手，印度就給特斯拉上了一課。

印度反悔了，他們不打算對特斯拉進行關稅上的補貼。也就是說，特斯拉要去印度設廠兩條可降低成本的路都斷了，除了獲得一些基礎上的補貼之外，特斯拉還是要承擔高昂的稅收成本，以及印度本土供應鏈不夠完善的背景下，特斯拉想要扎根印度市場還真的不是一個容易的事情，也很有可能在印度設廠的計劃被擱淺。

這個局面，并不符合印度典型的形象。錢都沒有到手，甚至也沒有為印度市場上創造多少制造價值， 為什麼印度就要如此著急的給特斯拉上一課？

其實是因為補貼稅收的事情在印度市場上鬧大了，不少的德國企業都明確的發聲表示了反對。他們認為自己在印度市場上投資多年，憑什麼特斯拉一進入就可以獲得這麼低的稅收政策。而且他們還表示，就算是現在把他們加入這個行列，他們也不愿意接受。

很簡單，這事情擱誰心里也不好受。真要是為特斯拉妥協，那麼印度可能付出得不僅僅是更多的降低稅收，還可能要把德國企業之前沒有享受到的福利一同補上。現在的印度有這麼多錢補嗎？亦或者說已經收到口袋中的錢，他們輕易會拿出來嗎？ 顯然，「印度市場賺錢印度花」的過往事件，給這個局面基本敲定了結局，這才出現了印度反悔的一幕。

現在，印度要擔憂的可能不僅僅是特斯拉或存在撤離的心思，更應該擔憂的是，在本身就飽受詬病的投資環境之下，印度要如何用實際言論來壓下這一場即將起來的風波。如果連特斯拉都得在印度栽跟頭，那麼剩下的企業就該認真的思考，這印度的給出的補貼，以及他們的相關承諾，到底會不會作數。

誠如印度內部的高層所言，他們現在要做的并不是大力推進自己的本土制造，更應該的是塑造一個好的形象。 對此，你們是怎麼看待這個事情呢？歡迎對此進行留言評論、點贊和分享！

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