印度人做生意的手段，就算是各路神仙也都得膜拜。

比如說在印度采購36架「陣風」事情上，印度一開始就只支付了30億美元。如今該到了支付60億美元（約為人民幣428億）的時候了，印度卻出現了違規。

按照協議的規定，要使用美元或者是歐元支付，然而印度卻表示只愿意用印度盧比進行支付，如果不同意這樣的方式，那麼印度就將凍結還款的賬戶。

不得不說，此事給眾多想和印度市場做生意的企業都敲響了一個警鐘。然而，老美卻似乎不信邪，甚至還力挺美國企業和印度市場做生意。

在比亞迪拒絕了印度采購新能源大巴上，20億訂單只支付10％的預付款背景下，老美站了出來，對印度直接進行了3.9億美元的捐款。

老美的目的很簡單，一方面他們想要加深和印度市場的關系，背后自然是想要印度整體的制造實力可以「威脅」到中國制造的市場地位。另外一方面，他們想要截胡比亞迪等企業的訂單，為美國企業爭奪印度新能源巴士的市場。說白了就是在看到印度市場新能源巴士這一塊前景比較好，老美以3.9億美元做魚餌，為美國企業增加營收。

然而想法是好的，但就個人認為老美此舉似乎有些要把美國企業送進「圈套」的意思。

在比亞迪態度很堅決的情況下，印度有兩條路可以走，一條是同意比亞迪的要求80％的預付款，另外一條則是可以選擇美國的企業進行合作。

把采購比亞迪的路都給堵死了，印度很可能就會押寶到美國企業頭上。要想彌補這麼大的新能源巴士缺口，那麼印度對美國企業開出的訂單不會太小。在這個時候，美國企業只能趕鴨子上架。只是，就算有了3.9億美元的補貼，美國企業在新能源巴士上性價比也并不高，甚至可能要比和比亞迪合作花更多的錢。

在那個時候，已經押寶到美國企業頭上的印度真的愿意付出這麼多的資金嗎？或者說，就算是開始愿意，那麼后續是不是也有可能出現同樣違反協議的局面——例如尾款并不愿意支付。可一旦到了那個時候，美國企業就算是有苦也沒有地方說。畢竟這事情一開始就是由老美而牽頭，印度可沒有主動要給美國企業下達訂單。

不要覺得這事情有了老美的參與，就能避免這樣的局面出現。要知道在過去的很長一段時間里，在印度市場上遭遇風波的跨國企業并不少，其中也包括了美國的企業。在對待和印度做生意的企業上，印度幾乎是一碗水端平，就連他們想要積極拉攏的特斯拉也是一樣，印度說反悔同樣會反悔。

只能這麼說，要是印度一直不愿意改變自己的這個形象，那麼后續他們所面臨的外資投資困境或會持續擴大負面影響。對此，你們是怎麼看待這個事情的呢？歡迎對此進行留言評論、點贊和分享！

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