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寶馬:我新能源掉隊了?電車銷量全球第4,拿到中國第一張L3牌照
2023/12/25

說起新能源汽車,很多人的眼中除了特斯拉,就是國產新能源汽車,比如比亞迪、蔚小理、問界、極氪等,總以為BBA、大眾等等傳統品牌早就掉隊了。

當然,在中國市場,這些傳統燃油品牌確實表現不太給力,銷量確實比不理想等品牌,但如果真要說起來,這些傳統品牌,未必是真的掉隊了。

我們就拿寶馬來說,它的表現其實是可圈可點。

先說銷量,截止至10月底的全球電動車銷量,寶馬排名全球第4名,僅次于比亞迪、特斯拉、廣汽埃安,銷量高達近39萬台,比理想 、蔚來、小鵬等都要多。

并且寶馬銷量的電車,基本上全部是純電,沒有混動這些,這個銷量其實很可觀了。

另外,很多人都以為,寶馬這樣的傳統品牌,在智能化方面也掉隊了,什麼自動駕駛,遠遠的落后于國產品牌了。

但實際呢?近日,寶馬拿到了國內第一張L3自動駕駛測試牌照,領先其它國產品牌,可見寶馬的實力并不差。

另外,寶馬在今年9月份的時候,已經在德國獲得了 L3級自動駕駛功能的認證和批準,2024年寶馬的L3自動駕駛就要正式交付給客戶了。

在德國市場,寶馬的L3功能售價為6000歐元(約合人民幣4.67萬元),7系先搭載,然后再下放至5系,3系,以及全系列,成為選裝功能。

事實上,除了寶馬之外,奔馳也差不多,奔馳的電車銷量全球排第7名,比理想的銷量還要多。

奔馳在德國的L3自動駕駛技術的汽車已經上市了,同時在國內也拿到了L3自動駕駛測試牌照,也比一些國產車領先。

可見,真不要低估了一些國際汽車巨頭,別人百年的造車歷史,真不是吹出來的,以前之所以電動化方面不太積極,是因為燃油車還有很大市場,不太想轉型,或者也像豐田一樣,覺得電車并不是真正的新能源,所以在觀望。

但如果真的電動成為了趨勢,這些巨頭,利用自身的技術和優勢,以及資金實力,能很快追上的。

你想一想便知,別人百多年的造車歷史和技術積累,難道真的不如一些成立幾年的公司?如果造車這麼容易,幾年時間就追上百年巨頭了,那汽車也就不是什麼高難度的工業了。

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