華為是好消息不斷，麒麟芯片回歸，華為Mate60Pro等供不應求，手機銷量有望突破1億台。

新款問界M7發布會后，訂單數量快速增加，余承東都公開，問界M7訂單太多，壓力很大，已經向工廠新增2萬名員工，并向供應鏈投資5個億，目的就加速問界M7交付。

如今，華為又正式傳來新消息，一個是華為與長安合作，華為將成立新的汽車公司，長安公司擬投資并開展戰略合作。

另一個是問界M7大定訂單正式突破10萬輛。

11月15 日 AITO 汽車宣布，新 款問界M7 上市 64 天累計大定突破 9 萬台，這意味著問界M7 十周突破10萬輛的訂單。

當然，問界M7大火，也是因為以下幾點。

首先是性價比超高。

問界M7價格下探了25萬，用戶以25萬元就能買到的大型豪華SUV,這一點十分有吸引力。

問界M7還有華為技術加持，僅鴻蒙智能座艙這一點，就讓很多體驗過的用戶，難以拒絕問界M7。

新款問界M7，華為又投資了5億元進行全方面的升級。相比理想L7等車型，問界M7性價比無與倫比。

更何況，目前下定問界M7，還能享至高價值 27000 元的權益，以及至高 10000 元的「提車關愛現金補貼」。

其次是更安全的智能輔助駕駛技術。

新能源汽車已經進入下半場，更安全的智能駕駛輔助技術成主流，用戶不再簡單追求空間大、配置高、節油等，更關心智能輔助駕駛和安全。

在智能輔助駕駛領域，華為也是天花板的存在，余承東稱問界M7搭載的高階智能駕駛輔助技術，無限接近L3級別，預計12月將實現城區NCA將實現全國都能開。

要知道，問界新M7整車擁有27個感知硬件，配合高性能計算平台和華為自研擬人化算法，實現對動靜態目標（含異形物體）的全場景和全天候感知。

在強大硬件和軟件算法的支持下，余承東稱問界M7很安全。第三方AEB測試中，問界M7即便是80km/h的速度下，也能穩穩剎停。

華為還推出了超視距代客泊車功能，該技術已經出現在智界S7上，可能后期會OTA給問界系列。

最后是華為技術愈發強大。

華為聯合國內產業鏈實現了麒麟9000s芯片回歸，芯片自給率達到了70%，這意味著華為技術愈發強大。

汽車方面，華為能提供完整的技術方案，從電控到電驅，從智能座艙到智能輔助駕駛，從電機到激光雷達，甚至自研了地盤技術等。

廣汽傳祺都宣布與華為合作，在傳祺M8大師版上采用鴻蒙車機系統。

長安已經決定投資華為將成立的汽車公司，這意味著在智能電動汽車方面，華為擁有前的噶的技術儲備，問界M7又是華為全面參與研發制造的汽車。

余承東東已經正式透露，不止有問界、智界，還有將兩個界，華為將會與江淮、北汽合作，推出新的車型。

當然，華為在汽車方面有強大的實力，也是因為華為不計成本的研發投資，每年投資幾十億美元，直接參與人數超8000，間接人數更是超過了2萬。

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