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恒大汽車41.5億的救命錢,徹底黃了
2024/01/04

近日,恒大汽車發布公告稱,紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議已于2023年12月31日失效。

這意味著什麼?意味著原本可能會成為恒大汽車救命錢的41.5億元,估計是拿不到了,雖然恒大汽車說雙方還在磋商,但基本可以肯定,交易黃了。

紐頓集團,最早在2023年8月份的時候,表示要出資5億美元,另外加6億人民幣,入股恒大汽車,合計出資約41.5億,然后獲得恒大汽車27.5%的股份。

而紐頓集團,帶有一定的中東土豪背景,所以當時這則消息傳出的時候,很多人表示中東土豪看中了恒大汽車,想要幫助許家印一把,將恒大汽車賣到中東去。

但也有人對紐頓集團此舉充滿懷疑,因為實際上紐頓集團并不富裕,賬面上的現金在當時只有2億多美元左右,且企業也經營不善,2022年還虧損了4130萬美元,哪來的錢給許家印造車?

所以有人懷疑,這個41.5億背后,應該有其它的故事,或許是恒大汽車,也向賈躍亭學習了,偶爾放出點消息,說融到多少錢,然后助推一把股市,接著又披露一點進展類似。

不過現在好了,這筆交易應該是黃了,紐頓集團估計后續也不會真的有實質性的合作了,畢竟許家印都被控制住了,恒大汽車的命運,估計大家也都猜得到的,再掏41.5億給恒大汽車的可能性,實是在太低了。

而沒有了紐頓集團的這筆錢,估計接下來恒大汽車,也很難再融到錢,這個估計大家都懂的。

事實上,自從許家印被控制后,大家對恒大汽車就不再看好,一是之前的窟窿太大了, 2021年虧了563.44億,2022年虧了276.64億,兩年合計虧了840多億元。

另外,按照2023年年中的數據,截止至上半年,公司負債總額為756.92億元,凈資產-328.4億元,在這樣的情況之下,恒大汽車如何翻身?誰還敢投錢?

正如何小鵬的調侃,想害他就讓他去造車,因為造車確實是成本太高,很難成功,說是十死九生也不是太夸張,這些年這麼多造車的都一個一個沒成功,可見造車之路真的難。

嚴禁無授權轉載,違者將面臨法律追究。

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