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比亞迪不忍了,「猛攻」日本汽車市場,日媒:突破口難以打開!
2023/12/23


在對于中國電動汽車的發展上,豐田章男是「急先鋒」。他甚至認為, 電動汽車是這個時代中最低級的產品。

當然,反制電動汽車發展的并不是只有他,基本上大部分的日本車企都在反對這樣的事情。原因很簡單,他們曾是燃油車時代中的巨頭,現如今電動汽車趨勢不斷上升,已經稍顯落后的他們,并不甘心自己的市場地位被中國的電動汽車企業所搶走。

因此,他們才會不斷的貶低電動汽車技術。



在這個時候,我們國內的汽車巨頭們又該如何反擊?比亞迪做出了一個很好的行動,對于他們的「貶低」,比亞迪也不打算忍了,直接「猛攻」日本汽車市場。

據公開信息顯示,比亞迪宣布要在2025年在日本達到每年銷售3萬輛電動汽車的目標。如果說有什麼是回擊日本車企對于電動汽車不滿的最好方式,那麼選擇他們的市場,用銷量說話無疑是很合適的一個方式。

從某種程度上來說,比亞迪也想為掌握著電動汽車話語權的中國車企爭一口氣。



然而,日媒對此的評價并不是很好看,甚至認為比亞迪難以打開日本汽車市場的突破口。

事實上,日媒并不算是對比亞迪潑冷水。因為日本的汽車市場,電動汽車品牌還真的很難進入。

首先,在日本的汽車市場上,多數的日本車企巨頭們都很排斥電動汽車。當然,很多車企已經開始對電動汽車布局,包括豐田現任的董事長,完美詮釋了嘴硬但是身體很誠實的局面。可是燃油車依舊是他們的大本營,就目前而言全球的汽車市場上大部分的還是燃油車霸占。



而日本的車企本身就不是只躋身于某一個市場,而是全球汽車市場。在這個時候,如果這些汽車巨頭輕松就讓比亞迪占據了他們的本土市場,也太丟臉了。因此,不出意外的話他們會各種「圍剿」中國電動汽車品牌進入。



而這都還算是一種樂觀的局面,最怕的就是官方也擺出不友好的態度。之所以這樣說, 是因為現在美、歐幾乎都開始行動,用實際的措施來排斥中國的電動汽車,包括電池技術等等。細數一下在半導體的市場上,日半導體就是跟著老美的步伐走,就不難猜測在汽車相關舉措之上,也可能有類似的做法。



其次,日本的汽車市場對于本土品牌的關注度很高。據公開數據顯示日本本土的汽車制造商,在日本汽車市場上占據了90%的份額。能夠拿下這麼高的市場份額,足以說明日本本土民眾對于他們自己的汽車品牌喜愛程度。要想在這種背景下,去海外市場上以日本汽車市場作為突破口,對于比亞迪一個外來品牌而言,確實很難。



不過,比亞迪似乎并不打算放棄這塊難啃的骨頭,依舊要大舉攻進日本汽車市場。有這樣的野心是一件好事,但比亞迪是否真的能打開突破口,就得看時間之下的結果了。 對此,你們是怎麼看待這個事情的呢?歡迎對此進行留言評論、點贊和分享!

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