近日，新款 問界M7系列正式上市，有五座和六座、后驅和四驅，還有搭載智駕系統，以及不搭載智駕系統版本。
可見這款車的組合變化特別多，所以價格區間也特別大，從24.98萬到32.98 萬元，跨度高達8萬塊。
關于這款車，余承東在發布會現場表示，華為與賽力斯的工程師花了一年時間，研發費用就高達5億，在很多方面，包括用戶看得見的，看不見的地方，都有了質的提升。
這里大家要清楚的是，所謂的5億研發費，是指在原來M7 7座版的基礎上，再推出的這些5座、6座等新款，而不是從0研發出M7，只花了5億。
余承東表示，希望新款M7能承擔起今年三成以上的銷量任務。
如上圖所示，這是問界M7和問界M5的銷量情況圖，可以看到去年剛上市時，M7表現還是非常不錯的。
也正因為去年剛上市時表現非常好，李想後來都發了篇小作文，說是問界M7的上市，將理想ONE打殘了，逼得理想不得不停產了理想ONE，推出了L9等，將自己理想ONE的銷量不利，甩鍋到M7上面來。
不過雖然2022年表現不錯，但到了2023年，問界M7的表現就非常一般了，特別是最近幾個月，銷量實在是慘淡。
這對于問界，甚至對于華為而言，都是非常不利的，畢竟M7與M5的定位不一樣，問界需要M7、M5等不同的車型，來搶奪用戶。
于是華為和賽力斯，才投了5個億，重新開發了新M7，希望這款車出來后，能夠重振輝煌。
那麼問題來了，去年李想和M7打殘了理想ONE，而今年余承東花了5個億，升級了M7，能不能再次打殘理想？比如L9、L8、L7？我估計是有點難了。
畢竟M7再升級改款，還是M7，而理想已經不是曾經的理想ONE了，L9、L8、L7多熱銷啊，不過一切都有可能，就看M7表現如何了。
