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開年不利,理想汽車官微承認敗給問界,余承東吹的牛又實現了
2024/01/10

新能源汽車市場競爭非常激烈,排名也變化劇烈,而2024年新年第一周,問界的銷量就超越了理想,而理想汽車也在官微承認敗給了問界,并且公布的數據顯示出新能源汽車市場格局因此發生重大變化。

從銷量排名數據可以看到,比亞迪仍然是大贏家,周銷量達到4.44萬輛,在銷量方面遙遙領先,第二名的五菱汽車銷量不過才1.02萬輛,完全無法威脅比亞迪的市場地位,可以說比亞迪在國內新能源汽車市場就是鶴立雞群的現象。

但是從第三名開始,國內市場的格局就發生了重大變化,2022年作為國內燃油車企業大贏家的廣汽埃安就有點遺憾了,廣汽埃安跌落至第五名,被問界和長安超越,而廣汽埃安在2023年成為燃油車企業在新能源汽車市場的領軍者。

問界在開年第一周銷量排名達到第三名,超越新造車理想汽車可謂異常值得驚喜,2023年問界是新能源汽車市場增長最快的品牌之一,經歷了2022年的起起落落之后,2023年下半年問界開始呈現一騎絕塵之勢,月銷量連連猛增,按1月份第一周的銷量數據,問界可望再次突破月銷2萬輛的水平。

長安也是獲益者之一,長安作為燃油車品牌進入新能源汽車表現已是相當出色的了,不過它一直都被廣汽埃安壓一頭,如今開年伊始就超越廣汽埃安,終于可以揚眉吐氣,成為燃油車企業之中的佼佼者。

新能源汽車市場,經過三年多高速發展,逐漸進入平穩期,增長速度已沒有此前倍增之勢,隨著新能源汽車占中國汽車銷量的比例達到三成左右,這個市場繼續高速增長的希望已不大。

2022年的數據顯示,除中國市場之外的全球市場,新能源汽車銷量占整體汽車銷量的比例不到10%,而中國卻已達到三成;全球新能源汽車銷量有近六成在中國市場銷售,而中國市場銷售的汽車占全球汽車的比例大約三分之一,可以說中國市場的新能源汽車發展已遠超全球。

新能源汽車市場高速增長不再,新能源汽車企業之間的競爭就變成了此消彼長的關系,繼續推動銷量增長就只能從對方手里搶飯吃,這個階段的競爭將比之前更要殘酷得多,在如此環境下,理想開年不利讓人頗為它捏一把汗。

理想汽車和問界汽車可謂是直接競爭對手,兩者的汽車技術都是增程式,兩者的定價區間也差不多,而且它們均專注于20萬以上市場,這被視為高端市場,這個市場的空間就更為有限,理想汽車暫時打盹有可能導致的結果就是被問界超越后,再想反超難度將非常大。

余承東推動華為汽車業務的發展并不完全依賴問界汽車,而是將問界汽車作為標桿,隨著問界汽車的成功,已有更多車企下定決心與華為合作,如此華為汽車將逐漸形成一個聯盟,在問界汽車的帶領下,這些汽車企業的合力將帶動華為汽車技術在汽車行業縱橫捭闔,這恐怕會更讓理想心驚,到時候理想恐怕會后悔得腸子都青了吧。

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