美國當下,并不只是在半導體技術上對大陸市場實施封鎖,在電動汽車領域上也想要把中國市場排除在外。例如說尋求通過《降低通貨膨脹法案》將中國的企業排除在外,不允許中國的電池供應鏈出現在美國的企業供應鏈上。
然而,一場軒然大波正在掀起,因為在抵消美國法案的封鎖行動中,外媒表示:中美韓的企業已經全面聯手在一起開始出力了。
最典型的例子就是中國企業正在通過建立合資企業,亦或者是海外子公司,搬遷生產基地,開展技術合作等方式,拉攏到了美企、韓企一同對抗美國的法案封鎖。其中中國電池和材料企業正在和韓國企業合作,簽訂相關協定,可以有效的繞過美國當下的封鎖。除此之外,美企也在盡力拉攏中企采用技術合資,如福特和寧德時代的合作。
顯然,我們正在全力的打破這樣的封鎖,而這種行動之下,老美基本上是攔不住的。
舉例來說,中國動力電池制造商寧德時代和福特的合作,在一開始就遭遇到了老美的阻攔。他們認為這樣的合作會導致美企更加依賴中國供應的技術,無法降低被卡脖子的風險。但是福特多次強調,他們不會陷入這樣的境地。
而后,老美又換了一個說法,那就是他們認為寧德時代在這其中會獲得補貼,他們并不想拿美國的補貼來給中企一定的幫助。可就算是如此,福特還是沒有放棄和寧德時代的合作設廠,找了多種理由繞開了老美的阻攔,而且已經進行到了提供設廠補貼的這一步了。
此現象,不難看出在電動汽車領域中,中國企業的市場地位優勢已經相對明顯,他們若是想在新一輪的洗牌當中不被淘汰,只有依托于中國的電池技術,讓中國企業的供應擠進美國的供應鏈。
而這,就是技術掌握在自己手中,并且領先的重要意義。當然,我們也不能全看到樂觀的一面。
首先,在老美不斷的排擠中國供應鏈的情況下,我們未來所需要面臨的挑戰還有很多。例如說他們會加深限制,在原本已經繞開并且獲得了補貼的情況下,讓我們中企的投資「打水漂」。不要認為這是一個夸大的說法,就老美當下的態度而言,我們不得不為此提高警惕。但話說回來,比起快速的搶占海外市場來說,這一點風險也是該冒的。
其次,在個人看來最值得擔憂的就是技術輸出,雖然當下我們在這個領域中有明顯的優勢,但海外設廠的本身就具備風險,除了資金之外也可能出現技術被海外企業所掌控的局面。尤其是在老美本就虎視眈眈的情況下,我們不排除他們會把技術占為己有。
誠如福特和寧德時代合作時的言論,他們會在一定時候將技術握在手中。當然可能這只是一個面對老美表面的說辭,但是也同樣值得我們關注。畢竟,技術才是當下我們競爭的核心。
對此,你們是如何看待當下掀起的合資、海外設廠繞開封鎖等的行動呢?歡迎對此進行留言評論、點贊和分享!