美國當下，并不只是在半導體技術上對大陸市場實施封鎖，在電動汽車領域上也想要把中國市場排除在外。例如說尋求通過《降低通貨膨脹法案》將中國的企業排除在外，不允許中國的電池供應鏈出現在美國的企業供應鏈上。

然而，一場軒然大波正在掀起， 因為在抵消美國法案的封鎖行動中，外媒表示：中美韓的企業已經全面聯手在一起開始出力了。

最典型的例子就是中國企業正在通過建立合資企業，亦或者是海外子公司，搬遷生產基地，開展技術合作等方式，拉攏到了美企、韓企一同對抗美國的法案封鎖。其中中國電池和材料企業正在和韓國企業合作，簽訂相關協定，可以有效的繞過美國當下的封鎖。除此之外，美企也在盡力拉攏中企采用技術合資，如福特和寧德時代的合作。

顯然，我們正在全力的打破這樣的封鎖，而這種行動之下，老美基本上是攔不住的。

舉例來說，中國動力電池制造商寧德時代和福特的合作，在一開始就遭遇到了老美的阻攔。他們認為這樣的合作會導致美企更加依賴中國供應的技術，無法降低被卡脖子的風險。但是福特多次強調，他們不會陷入這樣的境地。

而后，老美又換了一個說法，那就是他們認為寧德時代在這其中會獲得補貼，他們并不想拿美國的補貼來給中企一定的幫助。可就算是如此，福特還是沒有放棄和寧德時代的合作設廠，找了多種理由繞開了老美的阻攔，而且已經進行到了提供設廠補貼的這一步了。

此現象，不難看出在電動汽車領域中，中國企業的市場地位優勢已經相對明顯，他們若是想在新一輪的洗牌當中不被淘汰，只有依托于中國的電池技術，讓中國企業的供應擠進美國的供應鏈。

當然，我們也不能全看到樂觀的一面。

首先，在老美不斷的排擠中國供應鏈的情況下，我們未來所需要面臨的挑戰還有很多。例如說他們會加深限制，在原本已經繞開并且獲得了補貼的情況下，讓我們中企的投資「打水漂」。不要認為這是一個夸大的說法，就老美當下的態度而言，我們不得不為此提高警惕。但話說回來，比起快速的搶占海外市場來說，這一點風險也是該冒的。

其次，在個人看來最值得擔憂的就是技術輸出，雖然當下我們在這個領域中有明顯的優勢，但海外設廠的本身就具備風險，除了資金之外也可能出現技術被海外企業所掌控的局面。 尤其是在老美本就虎視眈眈的情況下，我們不排除他們會把技術占為己有。

誠如福特和寧德時代合作時的言論，他們會在一定時候將技術握在手中。當然可能這只是一個面對老美表面的說辭，但是也同樣值得我們關注。畢竟，技術才是當下我們競爭的核心。

對此，你們是如何看待當下掀起的合資、海外設廠繞開封鎖等的行動呢？歡迎對此進行留言評論、點贊和分享！