前段時間，有媒體報道稱，在中國市場，自主品牌的銷量已經占到了60%，什麼日系、德系、美系、韓系、歐系，都打不過國產品牌了。

同時，中國已經成為了全球最大的汽車生產國、銷量國、出口國，中國已經從汽車大國，邁向了汽車強國。

一時之間，大家激動不已，稱這都是新能源汽車的功能，畢竟在燃油車時代，國產車真的是遠遠打不過日系、德系、美系等等的，只有在新能源汽車時代，中國借著領先的技術，才能實現彎道超車。

而在中國新能源汽車的飛速發展之下，什麼日系、德系、美系，都要被碾壓。

那麼問題來了，國產新能源汽車如此牛，那麼曾經橫行全球的日系車們，真的要涼涼了麼？

近日豐田發布的最新數據，告訴了我們另外一個答案。

豐田 10 月全球產量、銷量雙雙破紀錄，創造了歷史新高，除了中國市場外，其它海外地區，均實現了同比猛增，完成1140 萬輛的年底銷量目標，應該沒有任何壓力。

另外，半年報顯示，豐田凈利潤約為1290.47 億元，是比亞迪、長安、奇瑞等10多家盈利的國產車企的三倍多，遙遙領先。

這就讓人奇怪了，大家都說日系車不行了，已經被國產新能源打趴下了，不得不降價求生存，為何偏偏銷量、利潤都創新高呢？

事實上，這些日系車大多只在中國市場不行了，而在中國之外的市場，依然很能打的，海外市場對豐田汽車依然很認可，而新能源，在北美、歐洲等主要海外市場的新能源滲透率很低。

而國產新能源汽車，目前基本也只在國內牛，很難走出國門，在海外市場，銷量寥寥，威脅不到其它品牌的銷量。

而對于電動車，很多國際大品牌，總覺得它不是一個正確的方向，像豐田就一直覺得純電不是方向，氫燃料可能才是方向。

當然，究竟哪種技術才是方向，現在誰也不清楚，所以究竟最終是國產新能源這種電驅動，成為全球汽車主流，然后國產車吊打其它大牌，還是未來會有更牛的氫能源技術，或者其它技術來取代電動？現在說結論，可能還真的為時過早。

但至少在電驅動這一項技術上，國產車已經贏了半籌了，萬一以后真的是電動的天下，那估計國產汽車工業，將真正的領先全球。

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