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SU7只是小米汽車的「開胃菜」,第二款才是「王炸」
2023/12/22

隨著小米SU7發布日期臨近,有關于SU7的爆料也是越來越多,甚至連照片泄密,然后開除員工,要對泄密媒體罰款300萬之類的新聞都出來了。

有些人說這是小米自導自演,不過在我看來,應該不是這回事,畢竟小米汽車自帶流量,光環,沒必要這樣來炒作。

不過,很多人稱,自己看到20多萬純電轎跑的定位(傳聞),表露出的是「不理解」「不認同」「不開心」。

畢竟20多萬的純電轎車競爭太大了,智界S7、特斯拉Model3等等,均是對手,小米一家新企業,如何來殺出重圍?

此外,純電轎車因為底盤有厚重的電池組,存在空間狹小的天然劣勢,更何況現在賣的好的純電車,基本上都是SUV,小米搞一台轎跑,是不是有點開玩笑了?

事實上,在我看來,小米選擇從C級純電轎跑切入,一開始也沒有跑量的打算。

正如雷軍所言,他擔心這款車不好賣,沒什麼人買,又擔心這款車太好賣了,產能跟不上,等待太久,他又要挨罵。

所以第一款車,雷軍不希望這樣的事情發生,怎麼辦?小米需要的是,先把小米汽車這個品牌先立起來,不是在于賣多少台出去,而是讓消費者認同小米汽車,了解小米汽車,最后購買小米汽車。

這是一個過程,小米SU7只是用來探路的一款車,小米不會用它來跑量,小米需要的是把配置拉滿,再發布一個超預期的價格,樹立起「性價比」的汽車調性。

并且從以往這些新能源汽車品牌的經驗來看, 第一款車也很難真正大賣。大賣的車,大多是迭代之后的第二款,在吸收了第一款的經驗教訓之后,第二款推出,那才是走量的車,特斯拉如此,蔚小理們也是如此。

小米也理應如此,而在之前媒體曝光的小米計劃里面,純電轎跑之后,第二款就是SUV,也是當前中國市場最火爆的20-30萬的純電SUV的這個檔次。

對小米而言,造車是必須要成功的,是長期主義,需要是不斷迭代,所以以轎跑開路,做為開胃菜,再以SUV來跑量,是比較穩妥的辦法。

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