文/皮狗談科技

自從電動汽車領域開始穩步上升，且形成了一個全球化的趨勢之后，燃油車和電動汽車之爭就越來越激烈。

這還不僅僅是普通人，還包括了很多汽車巨頭們。其中典型的就是日系車，在燃油車時代具備優勢的他們，以及某些品牌雖說轉型，但實際上目光并不和純電動汽車一樣的背景下， 他們對電動汽車的不喜可謂是達到了一個頂點。

例如說豐田章男，就多次炮轟過電動汽車。

而伴隨著歐盟、美國頻繁在電動汽車領域上發力， 不少的媒體都嗅到了一個新的信號——燃油車時代或許會被強制性終結了。那麼，燃油車時代真的要終結了？

現在來說還為時過早，而且在這個背后還將掀起一陣風暴。比如說，就連美國的特斯拉都沒有逃過。

據美國媒體報道，曾經是特斯拉最大的客戶之一，美國汽車租賃公司赫茲，計劃要出售其在美國三分之一的電動汽車，并重新將目光放在燃油車上面。

在這個時候， 其實這家美國公司就已經撕開了電動汽車的「遮羞布」，那就是并不是很多人都青睞電動汽車，且和燃油車相比電動汽車的短板很明顯，那就是維修費用高。對于他們這樣的租賃公司，根本就難以承受這樣的負擔。

值得注意的是，其實電動汽車在美國市場上沒有燃油車受歡迎。此前一則民調數據顯示，有80％的人不喜電動車，因為他們本土的充電短板等等都還沒有解決。在這種大環境之下，美國的公司不愿意用電動汽車來盈利也很正常。不過，在筆者看來，這些美國公司對電動汽車不感冒，或許有更深層次的原因。

現在拜登團隊其實是主推電動汽車的，且還為這一點頒布了不少的法案。其中就有對中國電池供應等施壓的，由此可見美國想要掌握電動汽車的主導權。 然而，他們現在還存在一個變數，那就是前一任對這個電動汽車非常的不喜。曾多次在公開場合抨擊了電動汽車，并且表示如果他再次執掌，那麼電動汽車領域中和現在的情況會完全相反。

而如今，這恰好是這個變數的關鍵時刻，試想一下，如果換了一個人，那麼美國的電動汽車市場又會出現不一樣的局面。

乍一看這好像跟我們沒有太大的關系，實際上并非如此。現如今不少的國產品牌都想入局海外，挑戰本來就大的情況下，還雪上加霜，恐怕更不容易。而且，光靠我們能終結燃油車時代？說句不好聽的，汽車補貼一旦發生了變化，買電動汽車的人未必會有這麼多。且到目前為止，燃油車的銷量還沒有被電動汽車完全吞噬，甚至還有回升的跡象。

對此，你們是支持燃油車還是支持電動汽車呢？歡迎對此進行留言評論、點贊和分享！

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