文章
科技遊戲
娛樂明星
綜合推薦
奇聞趣事
老照片
心靈語錄
熱點新聞
影視新聞
育兒分享
情感百態
生活常識
健身達人
體育競技
植物
萌寵樂園
全部
    
中國電車沒技術可言!日本汽車偷偷布局,為一舉拿下中國電車!
2024/01/16

文/皮狗談科技

「中國電車沒有技術可言,就是把智慧型手機的圖標拼湊在一起。」

這句話是日本汽車制造協會主席豐田章男的話,注意一下他們可不是在排斥電車的本身,而是在排斥「中國電車」。很明顯,以前一直都在汽車市場上頗有建樹的他們,根本不愿意在汽車領域中一直都比不上他們的我們,找到了一條新的賽道開始超越。

當然,他們更加不喜的是,錯誤的預判了新能源的形勢,而現在掌握在他們手中的氫能源技術以及各種專利,完全發不起力。所以,他們才如此的氣急敗壞。

乍一看,很多人都覺得日本汽車巨頭們越排斥,恰好越說明他們當下的壓力很大,且和我們甩開了不少的差距,至少在短時間內我們可以高枕無憂了。但事實上真的如此嗎?與其這樣認為,不如說他們一邊在唱衰,一邊在偷偷搞事情,目的就是給我們形成一種假象,那就是認為他們好像真的在電動化轉型上,全是短板。

因為在電池領域上,日本汽車早已經偷偷布局。

我們都很清楚的知道,在電動汽車中,重要的就是電池。 而在下一輪賽道中,幾乎可以確認的是全固態電池,只有全固態電池,可以彌補現在的電池的短板。例如說不抗凍、衰減快以及充電慢等等。事實上,國內已經開始往這一方面過度了,比如說蔚來就用半固態的電池,搶在了其他車企的前面。

可是,在全固態電池上,日本的企業早就領先了,他們從2020年就開始布局,現在東風日產已經明確的宣布研發出了全固態電池,而豐田也是同樣。就連松下都對外公開了自研發的全固態電池。

說他們是彎道超車嗎?其實也是,因為按照進程來說, 從當下的三元鋰或者是磷酸鐵鋰電池來看,現在應該是逐步的過渡到半固態電池,然后再進一步的到全固態電池。如果按照這個流程,其實日本的車企會大機率的要落后我一大截。然而沒有料到的是,他們直接研發固態電池,沒有給我們一絲緩沖的時間。

其實危機已經來了,但是中國的電車似乎還沒有察覺,甚至還認為日本的車企們是真的很反對電動汽車。

就筆者分析來看,他們從電池領域上動手,是找準了切入點,為的就是一舉拿下中國電車。之所以這樣說,是因為電池技術才是電車當中的重點,而目前我們中國電車的大優勢就是在電池技術上,就連海外不少的電動化轉型的汽車巨頭們,都想要加深和國內電池廠商的合作。

未來,要是能用電池技術壓制中國的電車,無疑是最好阻擊的方式,與此同時也是最好搶占市場的方式。一旦我們在電池領域上出現了劣勢,那麼這個電車主導的話語權,就會發生洗牌的局面。

不過,現在的局面并非有那麼不樂觀。雖說日本全力開始注重固態電池的研發,想要一舉打開突破口。 可是有一個很關鍵的問題出現在了他們的面前,等他們全面的商用市場上還有沒有他們的空間?畢竟在他們固態電池還沒有正式大面積搭載在電車上的時候,他們的電車沒有優勢。而等到有優勢的時候,市場早就又發生了變化。再者,他們真的能全力放棄自己的燃油車時代?

總的來說,傲慢是進步的天敵,既然他們已經打響了電池之間的競爭,我們也要不甘落后,繼續朝著這一方面前進。而不是沾沾自喜如今的成績,因為只有不斷的突破我們才能成就更好的中國電車。 對此,你們怎麼看呢?歡迎對此進行留言評論、點贊和分享!

版權所有,禁止轉載。 違者必究法律責任。

到期就不續約了?蔡司、哈蘇等或集體失寵,網友:摸著華為過河
2024/02/20
后院起火了?庫克始料未及,國產「黑馬」欲挑戰行業天花板
2024/02/19
堅持「去中化」?iPhone折疊屏手機曝光,全面擁抱韓國供應鏈?
2024/02/17
5年解決約86%卡脖難題!中國技術接連實現突破,外媒:低估了中國
2024/02/13
我曾在國企任職,40歲時嫁45歲台灣光頭大男孩,門當戶對很重要
2024/02/05
我,為避戰火帶烏克蘭女友逃到匈牙利,同時完成學業,半年后回國
2024/02/05
我90后德國人,談了中國女友,因為她我到清華留學,發現中文真難
2024/02/05
東北小伙為外國女友遠赴意大利,婚后卻被妻子拋棄,如今怎樣?
2024/02/01
歐洲美女和山東男友分手,回國后難忘感情,再次相見后結果怎樣?
2024/02/01