統計數據顯示，12月12日至12月17日這一周，燃油車銷量大幅反彈，燃油車的環比增速遠高于新能源汽車領軍者比亞迪，似乎顯示出消費者再度青睞燃油車，導致如此結果在于新能源汽車在寒冬中的表現讓人失望。

一、燃油車銷量增速高于新能源汽車

12月12日至12月17日這一周，比亞迪仍然是王者，以5.17萬輛銷量居于汽車企業銷量第一名，顯示出比亞迪依靠新能源汽車繼續稱雄汽車市場。

不過數據對于比亞迪也有一些不太理想，這一周比亞迪的銷量取得了環比增長，增幅為7.7%，這也是它周銷量再次突破5萬輛。

位居第二名的則是大眾，大眾的周銷量也突破了5萬輛，這一周大眾的銷量為5.03萬輛，環比增速則為17.5%，增速顯著高于比亞迪，周銷量也僅比比亞迪低1400輛。

日系車可以說是這一周的贏家，豐田和本田上周分別環比增長27%、26.7%，周銷量分別位居第三名、第四名；日系車另一品牌日產的銷量則只有1.9萬輛，與豐田、本田周銷量超過3萬輛有不小的差距，但是它的環比增幅也達到16.

二、續航縮減讓車主擔憂

從大眾、豐田、本田等燃油車品牌的表現可以看出，燃油車在這個購物旺季表現比新能源汽車要好許多，消費者應該是受到寒冬中新能源汽車續航嚴重打折的影響。

在往年許多消費者其實都反映新能源汽車在冬天里的續航打折問題，不過媒體關注度不高，而懂車帝對新能源汽車評測卻將新能源汽車的續航打折問題放在聚光燈下。

此前業界似乎更多看到的是新能源汽車在寒冬的續航打五折，而懂車帝的評測顯示續航打折更為嚴重，在40°的寒冷天氣下，續航甚至低至標稱續航的三折左右。

續航打折如此嚴重，一下子引發了媒體的廣泛關注，誰也沒想到新能源汽車在低溫下的續航縮減嚴重到如此程度。

三、消費者再度青睞燃油車

對于消費者來說，新能源汽車除了在寒冬續航打折嚴重之外，還帶來了其他麻煩。

由于新能源汽車的續航打折嚴重，車主用車的時候充電頻率顯著增加；低溫下電池的活性下降，還導致充電緩慢，增加了充電時間，在城市里本來就存在充電樁不足的問題，如此更導致嚴重排隊。

另有車主表示，行駛長途的時候，儀表盤顯示續航還有30多公里，而車子離充電站只有3公里，結果電量竟然不夠到達充電站，讓車主在寒風中推車，凍得瑟瑟發抖。

燃油車在冬天里的表現反而更加凸顯優勢，燃油車供應暖風往往是以發動機的余熱加熱空氣，如此一來燃油車在冬天里開暖氣反而比夏天的時候開空調更省油，而且暖氣熱到車主流汗，與新能源汽車車主成為寒號鳥形成鮮明對比。

加上評測機構對新能源汽車續航的測試造成巨大影響，于是不少車主在這個購車旺季轉投燃油車，推動燃油車的銷量猛增。

推動消費者選購燃油車，還在于燃油車企業大舉降價促銷，降價4萬的有，降價6萬的也有，如此一來進一步凸顯出燃油車的性價比，這樣剩下的買車錢足夠車主未來數年的燃油費用了。

在諸多有利因素下，消費者紛紛購買燃油車，推動燃油車的銷量急劇反彈，而新能源汽車則不復此前快速增長的勢頭，顯示出燃油車在被新能源汽車搶攻數年之后，終于取得了大幅反彈，這對于燃油車企業來說無疑是巨大的鼓舞。

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