前幾天，互聯網造車「鼻祖」之一，賈躍亭又收到了退市警告，因為FF法拉第的股價已經30個交易日內低于1美元了，賈躍亭需要在6月25日之前，保持FF法拉第的股價，至少連續10天超過1美元，否則就會退市。

事實上，自從2014開始造車以來，賈躍亭的日子并不好過，投了30多億美元，遠赴美國造車，欠了一屁股債，在國內被執行款超過300多億元，成了老賴，不敢回國。

而在去年雖然FF91量產交付了，但截止至2023年底，總計才交了10輛車，讓人總覺得造車這事，對于賈躍亭而言，是遙遙無期的事情。

于是很多網友稱，如果賈躍亭不造車，也許結局會完全不一樣，也許都不會欠錢，依然是一位大富豪。

所以很多人稱，不知道當時是誰要賈躍亭造車的，是不是想害他？因為何小鵬可是說了，如果想「害」朋友就讓他去造車，因為造車太難了。

那麼問題就來了，究竟是誰讓賈躍亭去造車的呢？如果他不去造車，會不會就不會欠債呢？

誰讓賈躍亭去造車的，這事目前沒有具體的說法，應該是賈躍亭自己看到了電動車的趨勢，又看到了特斯拉，所以自己想去造車的，這是他自己想害自己。

那麼他不去造車，會不會就不會欠這一屁股債呢？

按照FF法拉第之前的說法，截止至2023年， FF的投資人共投入了超過30億美元，其中有20多億美元，是賈躍亭的個人出資，算下來也就是150億元左右。

而實際上，賈躍亭在美國破產時，其被認可，且債轉股的債務就有29.6億美元，遠高于賈躍亭造車投往入的20來億美元。

另外，賈躍亭在國內 被執行次數為64次，累計金額高達330億，這些其實也是欠的錢。

可見，實際上和賈躍亭關聯的債務，超過500多億，他真正投入造車的錢才150億元左右，就算不造車，減少了這150來億，實際上還欠了一大筆錢。

賈躍亭當時搞了很多的業務，樂視視訊、樂視電視、樂視手機、樂視體育等，實際上樂視當初真正賺錢的，只有視訊、電視這兩大業務，其它的大多在虧錢。

但話又說回來，如果他不造車，認真專注于手機、視訊、電視等，也許結果確實會不一樣，不欠錢也是有可能的，但不是絕對。

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