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如果賈躍亭不造車,還會欠債麼?
2024/01/08

前幾天,互聯網造車「鼻祖」之一,賈躍亭又收到了退市警告,因為FF法拉第的股價已經30個交易日內低于1美元了,賈躍亭需要在6月25日之前,保持FF法拉第的股價,至少連續10天超過1美元,否則就會退市。

事實上,自從2014開始造車以來,賈躍亭的日子并不好過,投了30多億美元,遠赴美國造車,欠了一屁股債,在國內被執行款超過300多億元,成了老賴,不敢回國。

而在去年雖然FF91量產交付了,但截止至2023年底,總計才交了10輛車,讓人總覺得造車這事,對于賈躍亭而言,是遙遙無期的事情。

于是很多網友稱,如果賈躍亭不造車,也許結局會完全不一樣,也許都不會欠錢,依然是一位大富豪。

所以很多人稱,不知道當時是誰要賈躍亭造車的,是不是想害他?因為何小鵬可是說了,如果想「害」朋友就讓他去造車,因為造車太難了。

那麼問題就來了,究竟是誰讓賈躍亭去造車的呢?如果他不去造車,會不會就不會欠債呢?

誰讓賈躍亭去造車的,這事目前沒有具體的說法,應該是賈躍亭自己看到了電動車的趨勢,又看到了特斯拉,所以自己想去造車的,這是他自己想害自己。

那麼他不去造車,會不會就不會欠這一屁股債呢?

按照FF法拉第之前的說法,截止至2023年, FF的投資人共投入了超過30億美元,其中有20多億美元,是賈躍亭的個人出資,算下來也就是150億元左右。

而實際上,賈躍亭在美國破產時,其被認可,且債轉股的債務就有29.6億美元,遠高于賈躍亭造車投往入的20來億美元。

另外,賈躍亭在國內 被執行次數為64次,累計金額高達330億,這些其實也是欠的錢。

可見,實際上和賈躍亭關聯的債務,超過500多億,他真正投入造車的錢才150億元左右,就算不造車,減少了這150來億,實際上還欠了一大筆錢。

賈躍亭當時搞了很多的業務,樂視視訊、樂視電視、樂視手機、樂視體育等,實際上樂視當初真正賺錢的,只有視訊、電視這兩大業務,其它的大多在虧錢。

但話又說回來,如果他不造車,認真專注于手機、視訊、電視等,也許結果確實會不一樣,不欠錢也是有可能的,但不是絕對。

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