眾所周知，2023年在新勢力造車品牌中，還是理想笑到了最后，2023年12月份，理想銷量已經超過了5萬輛，達到了一個新勢力品牌中的新高度。

而整個2023年，理想銷量超過37.6萬輛，較當初的年度目標30萬，多完成了25%，是所有新能源車企中，完成度最高的。

然后理想定了一個小目標，要在2024年完成80萬輛，算下來，一個月要完成7萬輛，一周差不多要完成1.53萬輛，才能最終實現年度80萬的目標。

不過，2024年的第一個星期，理想的官方數據顯示，開年第一周，理想開局并沒有達到1.53萬輛啊，關鍵是還沒有打過華為問界，只能排第二名。

如上圖所示，這是理想官方發布的數據，數據顯示，第一周1至7日這7天里面，華為問界排第一，銷量為0.59萬台，理想排第二，銷量為0.43萬台。再是深藍、蔚來、零跑、極氪、騰勢、智己、小鵬、嵐圖。

很明顯，華為問界這次是真的來勢洶洶，憑借新問界M7，以及之前的M5，還有剛發布的M9的影響力，銷量是節節攀升。

為什麼，問界一下子這麼雄起了？當然還是產品力夠，科技遙遙領先，讓消費者愛了。

之前問界M7重新發布后，新問界M7的大訂量迅速破6萬，現在早已經破了12萬，華為還欠很多訂單沒有交付。

而M9發布后，大訂數量迅速破了3萬，所以問界現在缺的不是訂單，而是產能，接下來這一年里，可能問界都是痛并快樂著，快樂著當然是訂單不愁，痛則是欠的訂單太多，產能一下子就擴不起來，只能讓消費者慢慢等了。

之前李想發小作文說華為問界把理想打殘了，不得不趕緊將理想ONE停產，推出新款的L9來，如今問界這麼厲害了，李想又會怎麼說呢？稱M9把自己的L9打蒙了，于是又趕緊推出什麼新車型來？

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