一直以來，中國市場都被譽為是波音重要的市場。
據市場消息顯示，在2020年以前，波音約有1/3的737飛機交付給中國。但是由于種種因素，波音在華的銷售和交付量都出現了大幅度的減少，不過中國市場并非完全沒有波音的影子，近些年來波音仍舊在少量的出貨貨運飛機。
于是，美媒認為中國市場并未將波音真正的拒之門外，而他們要等待的只是一個恰當的時機，恢復波音對大陸的大量出貨。
事實上，對波音的大量訂單還是在6年前，川普在任的時候，我們雙方簽訂了300架波音飛機的協議。在此之后，波音一直在訂單方面落后于歐洲的空客公司，并逐漸的在中國市場失去競爭力。在這麼長的時間內，我們都對波音沒有以往的興趣，因此美媒所謂的等待時機言論或許只是為了單純的安撫波音，以及加強我們對波音采購的欲望。
而且，美媒似乎一直在強調波音飛機的訂單。例如說近期，美媒又再度發聲：中國市場需要波音，雖說雙方并未就波音的大訂單做出公開的進展，但是波音飛機大量出貨的時機已經來了。
我們可以認為美媒又在波音的問題上繼續言論施壓，但從現實分析，確實我們的市場上還是需要波音的飛機。
首先，根據波音公司的預測，在未來的20年內，中國所需要的飛機數量占據全球的20％。如此龐大的體量，我們國產的C919以及他的歐洲對手不可能全部的占據。一方面，國產飛機的產能量跟不上。有專家曾直接點名，雖然我們目前已經著手生產C919，但是還需要數年才能大量的生產。
且國產C919不可能只面向國內進行生產，那麼我們的產能不足就只有往外拋出橄欖枝。
另外一方面，空客雖然獲得了不少的大訂單，但這并不意味著我們會讓他們占據更多的市場，達到幾乎半壁江山的市場地位。畢竟，多元化供應鏈才是重點。而且空客后續的市場戰略會不會和我們的需求出現沖突并不好說。例如說前段時間，空客就有打算在印度進行制造飛機零部件。所以，波音的恰當進入，瓜分訂單是可行性的計劃。
其次，數據顯示預計在2030年年底，我們中國還有接近1100架老舊的飛機需要替換。 剛剛就說到了，國產的C919在短期內是沒有辦法大量的生產的，那麼這麼多需要替換的飛機我們依舊要將目光盯準波音和空客。當然，空客也可以全然拿下這些訂單，但去年才獲得300架飛機訂單的空客還有這麼多的精力來應對嗎？這是個不確定的因素。
相反，在不斷示好中國市場，并且在安全上公開要求中國等有關部門監管的波音飛機，卻很有可能填補這個需求空缺。
總而言之就個人認為，從現在的市場分析來看，至少在未來10年內，我們的市場仍舊如美媒所說，需要波音的飛機。對此，你們是怎麼看待這個事情的呢？歡迎對此進行留言評論、點贊和分享！
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