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當全網都在懟小米汽車時,就代表雷軍造車,已基本成功了
2023/12/24

自從小米汽車露出了真容時,一下子就了全網關注和吐槽的焦點。

11月份的時候,工信部的備案實拍大圖曝光,很多人吐槽丑,稱之為「保時米」、「米時捷」等,說小米汽車身上,濃濃的保時捷影子。

普通用戶吐槽也就算了,連其它車企都出來蹭熱度,說小米汽車像自己的某款車……

後來,小米的真車實拍照,視訊在網上傳播開來,為此還鬧出了什麼媒體違反保密協議,要罰300萬,幾名員工被開除的消息。

而這個消息傳出后,很多人稱這是小米在自導自演,純粹就是為了博眼球,蹭熱度。

更搞笑的是,連其它車企的高管,都下場懟小米汽車,說要不要看90秒廣告,再切換駕駛模式?還吐槽稱 小米的「生態造車」是硬營銷,不踏實做產品,當如自己家的XXX。

說真的,小米汽車都沒發布,就開始被全網懟,實在有點出乎我意料,但我認為,這恰恰意味著,雷軍造車,或許已基本成功了。

因為在這一波狂懟背后,是其它車企對小米汽車的恐懼,大家都擔心小米汽車推出,會影響到自家的銷量,才開始懟,要是不影響自己家銷量,沒有人愿意平白無故招惹一個對手,除非是有點傻,你覺得呢?

目前,整個造車市場,堪稱最卷賽道,一方面,頭部車企們不斷融資、合縱連橫,拓展自己的勢力,提高銷量;另一方面,眾多的一些新能源車企,已經陷入困境,比如威馬、愛馳、拜騰等,還有一些車企開始裁員。

按照大佬們的預測,未來幾年,90%的車企可能會倒掉,只有幾家頭部勢力能夠活下來,而目前國內的新能源品牌,幾十上百家,你說競爭有多激烈?

而小米一向以性價比著稱,更重要的是,小米有資金,有號召力,有粉絲,有強大的供應鏈管理能力,而現在的新能源汽車,門檻并沒有那麼高,小米進入這個行業,不會有太多困難。

而借助粉絲影響車,以及小米生態鏈, 能實現手機、智能家居、汽車之間的互聯,澎湃OS系統等,將成為小米汽車最大的競爭優勢,再加上小米的資金優勢,互聯網理念,這樣的對手,當然會讓其它車企害怕。

所以大家才會在小米汽車沒推出之前,就開始懟小米,但這種做法,無疑是幼稚的,造車是雷軍只許成功,不許失敗的事,懟不懟,最終還是產品說話。

只要小米汽車真的好,性價比高,友商懟的越兇,越是顯示出了自己的無能,你覺得呢?

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