不得不承認,小米汽車的落地,給整個汽車產業還是帶來了很大的沖擊。之所以這麼說,大家看看評論區就知道了!小米汽車在國內,就是各種被帶節奏、被針對、被詆毀,然而小米汽車在國外則是獲得了很多好評,甚至有外媒直接給出了「技術超越特斯拉」的高度評價。很顯然,小米就是動了誰的奶酪,才會被針對!但這種事情是不好的、不對的、不健康的,反而會影響中國汽車產業的發展!
換個角度來看,小米SU7能夠火到國外,也算是「出道即巔峰」,很少有車企在發布第一輛車時,就能如此風光,這也證明了,小米汽車還是有點東西的,消費者還是要擦亮雙眼,別被帶節奏了。
客觀來說,只要你認真了解小米汽車,你就會發現,雷軍所說的「十倍投入」、「百億科研投入」、「底層核心技術研發」等,都不是在吹牛,小米是認認真真在造車,造好車!
都知道,智能電動汽車的核心部分主要包含了電機、電池、智能駕駛等。而小米在這些核心領域,可以說是「小有成就」。首先要說的就是電機,實話實說,作為車圈的新人,能夠一次性推出三款超級電機,這并不容易。更令人驚喜的是,其轉速竟然超越了特斯拉,V8s的轉速更是刷新了業界轉速的天花板,達到了27200轉!
其次就是電池方面,小米汽車團隊聯合電池領域的頂級企業寧德時代,花費了2年時間,最終才打造出來,這個電池包有多強呢?一方面,小米自建了電池包工廠,全都一手抓,就是為了保障電池包的品質。
另一方面,這個電池包連子彈都射不穿,有博主進行了極端的電池安全測試,結果證明,小米電池包的安全防護能力是業界頂級的。小米電池包內相當有「料」 ,除了14層物理防護外,還有17層高壓絕緣防護,在電芯倒置技術加持下,再加上電芯的四面都進行了隔熱處理,使用了業界領先的冷卻面積以及氣凝膠等航空隔熱材料等,防護能力拉滿!
另外,在生態方面,小米汽車的優勢也相當明顯,基于小米澎湃OS系統,小米也實現了「人車家全生態」閉環,而主動智能、跨端智聯、底層重構、開放生態以及全域安全的五大特點,也能夠在小米汽車上得以實現,這也就意味著,小米汽車可以給用戶帶來獨一無二的智能交互體驗。
總的來說,小米的用心是看得見的,雷軍總是說「守正出奇」,守正代表的就是對行業規則的尊重,這也是小米為何堅持要做好底層核心技術研發的主要原因。出奇就是發揮自身優勢,相信在小米澎湃OS系統的加持下,小米汽車能成為「移動智能空間」時代的引領者,未來可期!
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