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華為汽車,已多到門店都放不下了
2024/01/04

隨著新問界M7火爆,再加上問界M9發布,華為汽車又再次成為了大黑馬,數據顯示12月,華為問界銷量超過2.4萬輛,再創新高。

而問界M7大訂量超過12萬,M9大定量超過3萬,可以預見,接下來華為問界汽車的銷量,還會節節攀升。

而隨著問界系列汽車的銷量火爆,我家附近的一家華為旗艦店,看車的人每天都是絡繹不絕,每次我去逛商場,都能夠看到看車的擠滿展廳。

另外,我還發現隨著與華為合作的車越來越多,展廳已經非常擁擠,車都放不下了,按照余承東所言,接下來如果還有很多X界汽車推出,估計是不夠放的。

最后開始這家門店,只有一台汽車,那就是賽力斯SF5,這是華為智能第一台車,當時孤零零的放在門店里,看的人也不多,後來還有一台極狐阿爾法S。

後來問界M5推出,就換成了問界M5,後來還有M5純電版,問界M7,再到現在的M9,還有智界S7,一個門店一個型號,只放一台車,那麼M5、M7、M9、S7,都已經至少要放4台車了,要是再考慮純電版,增程版,那就更多的。

所以就我目前看到的華為旗艦店,基本上都是放不下這麼多的,能夠放4台車的門店,就已經很少了。

事實上,對于華為而言,不僅僅是門店太少,放不下這麼多車的問題,畢竟這個很容易解決,擴大門店,或換個更大的門店即可。

真正的問題是,車這麼多背后,代表的是華為與眾多的車企合作,流量怎麼分配的問題。

以前,華為只與賽力斯合作推出問界系統,所有的流量都是賽力斯的,賣的所有車也都是賽力斯的,但多了智界S7,多了一個合作商,情況又不一樣了。

如果接下來,后面如果再多一些XX界后,好多家合作伙伴,流量怎麼分配?

到時候店里面的銷售,又怎麼來賣車,流量往哪走?重點推薦哪些款,這些都牽涉到流量、利益的分配問題。

另外,賣車的收益會不會比賣手機、智慧屏更好,那麼這些門店,到時候賣車為主,還是賣手機這些為主,會不會分開?

所以,當華為旗下的汽車越來越多,估計針對渠道的變革,也會慢慢的隨之而來。

嚴禁無授權轉載,違者將面臨法律追究。

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